La construcción del segundo tramo de la línea 1 del denominado metro de Lima, más conocido como tren eléctrico, se inició a pocos metros del final del viaducto, en el cruce de las avenidas Aviación y Grau, frente al cuartel Barbones en el Cercado. Esta obra permitirá completar los casi 35 kilómetros que tendrá esta primera línea y que cruzarán 11 distritos limeños entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho. El costo de la obra será aproximadamente 583 Millones de dólares.
Según el contrato, se construirán 12,5 kilómetros de viaducto elevado, 10 estaciones y 2 grandes puentes que cruzarán el río Rímac y la Vía de Evitamiento. Una vez terminada la obra, en diciembre del 2013, se podrá viajar de VES hasta SJL en 45 minutos, contra las casi tres horas que toma actualmente en horas punta.
En el jirón Locumba (El Agustino), los árboles serán retirados y reubicados en otras áreas para la colocación de las zapatas.
TECNOLOGÍA DE AVANZADA
Winston Villagómez, gerente de Ingeniería del Consorcio Tren Eléctrico (CTEL), dijo que una serie de circunstancias particulares en el recorrido de este segundo tramo harán necesaria la aplicación de modernas técnicas de ingeniería para asegurar la resistencia y eficiencia de la construcción.
“Uno de los puntos más complejos es la construcción de dos enormes puentes que cruzarán el río Rímac y la Vía de Evitamiento, de 240 metros de largo cada uno. En este último caso, tenemos que instalarlo sin cerrar la vía y teniendo en cuenta la futura implementación del proyecto Periférico Vial Norte (antes Línea Amarilla). Por esta razón, implementaremos una serie de técnicas de ingeniería muy modernas”, explicó el funcionario.
En el caso de la construcción del puente sobre el río Rímac, Villagómez explicó que se debe proyectar un posible crecimiento del cauce del Rímac debido a los cambios climáticos. “Hemos proyectado que estos puentes duren 500 años”, añadió.
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