Estaciones de la Linea 2

viernes, 27 de marzo de 2015

Municipio de Lima canceló licitación de tres corredores viales

La Municipalidad de Lima declaró nulo el proceso de licitación de tres de los cinco corredores complementarios, realizado en la gestión de Susana Villarán.
Solo permanecerán los ejes viales Tacna-Garcilaso-Arequipa y Javier Prado-La Marina-Faucett, que ya están funcionando.
El alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, dijo que la decisión se basa en informes de la Contraloría y de los ministerios de Economía y Justicia.

http://www.tvperu.gob.pe/informa/locales/municipio-de-lima-cancel-licitaci-n-de-tres-corredores-viales

999 Negocios se instalan a lo largo del Metro de Lima en San Juan de Lurigancho

Según el Directorio Central de Empresas y Establecimientos, los negocios aumentaron en 7.6% con relación al año anterior, informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).
En el 2014 abrieron 999 nuevos establecimientos en la avenida Próceres de la Independencia y sus principales intersecciones, en los alrededores de la Línea 1 del Metro de Lima , representando el 20.6% del total de establecimientos existentes, los cuales sumaron 4,844 unidades formales al cierre del año, precisó el INEI.

El Directorio Central de Empresas y Establecimientos comprende el número de establecimientos activos a lo largo de la avenida Próceres de la Independencia, su prolongación y la zona circundante a las principales intersecciones, avenidas Tumi, Pirámides del Sol, Lurigancho, Los Jardines, Los Postes, El Sol, Canto Rey, Santa Rosa y Héroes del Cenepa.

Explicó que la puesta en funcionamiento del segundo tramo de la Línea 1 del Metro de Lima ha impulsado la creación de nuevos negocios y el reemplazo de otros, a lo largo de la avenida Próceres de la Independencia y sus principales transversales que coinciden con las estaciones del tren.
Así, se observa la apertura de establecimientos de comida rápida, cadenas de restaurantes y farmacias, colegios e institutos educativos, entre otros; mientras que, han cerrado microempresas dedicadas a la reparación y mantenimiento de vehículos, que antes eran características en dicha vía.


Restaurantes

En el 2014, se abrieron 101 restaurantes, de los cuales diez pertenecen a sociedades anónimas y el resto han sido registrados como personas naturales o empresas individuales de responsabilidad limitada.
En este rubro destaca la apertura de locales de reconocidas empresas de comidas, el traslado de restaurantes y bares desde otras zonas de la capital y la apertura de nuevos establecimientos como pollerías, chifas, cevicherías, sangucherías, bares, fuentes de soda, juguerías y restaurantes de comida típica o regional.

Al 31 de diciembre del 2014, se registraron 422 establecimientos de reparación y mantenimiento de vehículos y de venta de repuestos, locales predominantes a lo largo de toda la avenida Próceres de la Independencia, observándose una disminución de 2.3% respecto al año anterior.
En el año que terminó se abrieron 50 nuevos establecimientos, 34 cerraron y otros 26 se trasladaron a otras zonas, siendo reemplazados por otros locales comerciales.

Farmacias

En la avenida Próceres de la Independencia existen 35 nuevas farmacias y boticas, de las cuales, 18 pertenecen a diez sociedades anónimas especializadas en el rubro. El resto de farmacias y boticas (17) son de personas naturales o empresas individuales de responsabilidad limitada.
De los 999 nuevos establecimientos, 60 son ferreterías y puestos de venta de pintura cuyos propietarios se han formalizado y operan en galerías comerciales (Multiplaza Próceres y Malvinas II) y 339 establecimientos especializados en la venta de prendas de vestir, calzado, electrodomésticos y enseres domésticos, agrupados también en este tipo de centros.
Durante el 2014, además de los restaurantes, farmacias, locales de ferreteros y de prendas de vestir, se abrieron también 32 bodegas, 22 talleres de fabricación de muebles, 18 salones de belleza, spa y peluquerías, 17 consultorios médicos y 11 panaderías.

Igualmente, diez colegios e institutos educativos, ocho establecimientos de servicio de transporte de carga, ocho hostales, cuatro grifos y locales de venta de lubricantes, cuatro agencias bancarias y de casa de cambio, 33 locales manufactureros, 85 establecimientos que ofrecen servicios a empresas y 162 locales que ofrecen otro tipo de servicios.
Desde la primera cuadra de la avenida Próceres de la Independencia se concentran imprentas y cabinas de internet. En la cuadra 9 existe un gran número de ferreterías, y establecimientos de venta de materiales de construcción y sanitarios.
Entre las cuadras 15 y 17 y su intersección con la avenida Los Jardines se agrupan la mayoría de entidades financieras y una gran variedad de establecimientos comerciales, restaurantes, bares y de servicios de entretenimiento.

Entre las cuadras 27 y 29 se concentran los establecimientos de venta y fabricación de muebles. Entre las cuadras 33 y 34 institutos y academias educativas y entre las cuadras 37 y 38 frente al Módulo Básico de Justicia de San Juan de Lurigancho, varios estudios de abogados.
Durante el 2014, cerraron 365 empresas y emigraron 291 establecimientos a otras zonas del distrito o de la capital, la mayoría de las microempresas estaban registradas como personas naturales.
Entre los factores que incidieron en el cierre de algunas de las empresas figuran: la falta de competitividad y organización, inadecuada ubicación, además del natural desplazamiento por empresas con mayor capital.

http://gestion.pe/economia/999-establecimientos-se-instalan-cerca-metro-lima-san-juan-lurigancho-2127409 

jueves, 26 de marzo de 2015

Aprueban modificación de fideicomiso para mantenimiento de proyecto Línea 2

Gracias a Alejo85

Lima, mar. 26. El Poder Ejecutivo aprobó la modificación del fideicomiso de administración destinado a facilitar y garantiza el adecuado cumplimiento de obligaciones derivadas del contrato de concesión del proyecto Línea 2 y ramal Av. Faucett-Av. Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao.

A través del decreto supremo 002-2015-MTC tiene la finalidad de continuar con las actividades de diseño, financiamiento, construcción, equipamiento electromecánico, equipamiento de sistema y provisión de material rodante, operación y mantenimiento de dicha obra.
En tal sentido, fue aprobada la modificación del contrato de fideicomiso de administración que suscribirán el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Metro de Lima Línea 2 S.A. y Citibank del Perú S.A., en el marco del Contrato de Concesión de la referida obra y su Addenda Nº 1.

Asimismo, se autoriza al viceministro de Transportes del MTC, para que en representación del sector, suscriba la Adenda Nº 1 al Contrato de Fideicomiso de Administración.
Como se recuerda, el 26 de diciembre de 2014, se suscribió la Adenda Nº 1 al Contrato de Concesión, la cual tiene por objeto modificar aspectos operativos, financieros y corregir errores materiales para la mejor ejecución del Contrato de Concesión.
Por esta razón, resulta necesario autorizar la modificación del Contrato de Fideicomiso de Administración a efectos de compatibilizarlo con lo previsto en el acuerdo.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-aprueban-modificacion-fideicomiso-para-mantenimiento-proyecto-linea-2-549064.aspx 

domingo, 22 de marzo de 2015

La Marina entrega terreno a la AATE para la construcción del futuro Patio Taller del Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao

Gracias a Alejo85

José Zárate, Director Ejecutivo de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) y el Contralmirante Hector Riolo de la Oliva, Comandante de la Fuerza de Aviación Naval en representación de la Marina de Guerra del Perú, firmaron el Convenio Específico de Cooperación Interinstitucional con la finalidad de materializar la entrega de las áreas necesarias para la ejecución del Patio Taller del Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao. 

Cabe indicar que el área entregada a la AATE es de 16.57 hectáreas.

La entrega de dicho predio se da gracias al Convenio Marco firmado por los Ministerios de Defensa y de Transportes y Comunicaciones cuyos objetivos son establecer una relación de colaboración y apoyo mutuo entre ambas instituciones con el propósito de aunar esfuerzos, competencias, capacidades y recursos para la identificación y delimitación de las áreas necesarias para la ejecución de obras de la Línea 2 y Ramal Av. Faucett – Av- Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao.

http://www.aate.gob.pe/2015/03/20/la-marina-entrega-terreno-a-la-aate-para-la-construccion-del-futuro-patio-taller-del-ramal-de-la-linea-4-del-metro-de-lima-y-callao/ 

Limanidad; Obras Viales de la AATE a lo largo de la Linea 1

Corredores Viales: Proyecto implementado de forma parcial


http://www.larepublica.pe/infografias/proyecto-implementado-de-forma-parcial-17-03-2015

Corredor Azul debe llegar a distritos extremos donde está demanda de pasajeros

Lima, mar. 19. El director de la ONG Luz Ambar, Luis Quispe Candia, afirmó hoy que el Corredor Azul tiene que llegar necesariamente a los distritos extremos donde está la demanda de pasajeros y lamentó que la actual política del transporte público del Municipio de Lima no sea clara ni coherente.

El especialista en temas de transporte comentó que el corredor Tacna-Garcilaso-Arequipa no puede ser un corredor segregado tipo Metropolitano, pero sí se puede mejorar el servicio que ofrece, dado que hay una serie de deficiencias.

"Lo dijimos desde antes. Ese corredor no puede ir solo de Tacna a Miraflores, eso es absurdo, porque la población viene del extremo del Rímac y de San Juan de Lurigancho y va hacia Chorrillos y San Juan de Miraflores. Ese corredor tiene que llegar a los extremos donde está la demanda", subrayó.


Quispe Candia expresó su preocupación porque -en su opinión- Castañeda se ha dicho y desdicho varias veces.

"Cuando inauguró su gestión dijo que iba a hacer un Metropolitano en la Vía de Evitamiento, donde no solo no hay espacio físico sino tampoco demanda. Ese servicio solo funcionaría si va desde Puente Piedra hasta San Juan de Miraflores". 

Sostuvo que si bien el proyecto de reforma del transporte público desarrollado por la administración anterior tuvo muchas deficiencias y poco tiempo para ser perfeccionado, bien pudo ser continuado en el tiempo.

Empero, dijo, los celos políticos "parecen primar sobre los intereses de la ciudadanía o sobre proyectos que deberían continuar en el tiempo porque el problema del transporte trasciende a los partidos, a las gestiones y a los colores políticos, pues de por medio está la vida humana".

Anotó que el trabajo de la Municipalidad de Lima, en ese campo, debe hacerse de manera serena, con conocimiento de causa y después de realizados los estudios pertinentes.

"No se puede hacer una reforma del transporte bajo la premsia del ensayo-error porque esa es una forma de despreciar la vida de los ciudadanos", remarcó.  

El último martes, el alcalde Luis Castañeda informó que la municipalidad está realizando estudios de demanda en la ruta del Corredor Azul a fin de determinar si un nuevo Metropolitano podría reemplazar este medio de transporte.

Sin embargo, en la víspera la teniente alcaldesa Patricia Juárez aclaró que no se trata de anular el Corredor Azul ni de instalar un sistema igual al Metropolitano, sino una "suerte de Metropolitano", es decir que el corredor tenga estándares de calidad similares al Metropolitano.
 

sábado, 21 de marzo de 2015

Cómo Lima puede ser una mejor ciudad: especialistas dialogaron sobre el tema

Bajo la premisa que busca soluciones para las distintas problemáticas que afronta la ciudad de Lima, 3 especialistas conversaron sobre propuestas y alternativas.
Osvaldo Cáceres, especialista en residuos sólidos, reveló que existe un déficit en cuanto a la basura que a diario se recoge, ya hay una gran cantidad que queda esparcida en las calles y esto responde a falta de planificación.
“Lima tenía una deuda en función a tener una planificación con relación a los residuos sólidos, la gestión municipal pasada saldó esta deuda. Estamos generando alrededor de 7 mil 500 toneladas diarias y se logran recoger y disponer cerca de 6 mil 400 toneladas diarias, nos quedan 1100 toneladas cada día, esparcida por todo Lima”, dijo.

El Arquitecto y Urbanista, Juan Castillo coincidió en manifestar que la falta de planificación es la que impide a Lima adelantarse al estado crítico de los problemas que afronta.
“Uno de los grandes problemas de Lima, es la planificación. Las autoridades deben tener un plan de desarrollo de residuos y empezar a clasificar los residuos”, sostuvo.
El Pdte del Buró de concesiones y visitantes de Lima, Carlos Canales, refirió que la actual gestión está poniéndole todo el empeño a restructurar Lima y hacerla una ciudad más moderna.
“Tenemos que buscar la calidad de vida de nuestros visitantes. La alameda que se está construyendo en 28 de Julio, es un buen ejemplo de lo bueno que ya se empezó a hacer esta gestión”, refirió.
Los tres invitados coincidieron en señalar que Lima requiere cambios urgentes que ordenen a su población y genere mejor calidad de vida.