Estaciones de la Linea 2

sábado, 28 de febrero de 2015

GTU; Gerente de Castañeda intenta engañar a Jaime De Althaus

Gracias a Eoval

Fanny Eto intenta decirle a Jaime De Althaus que las concesiones no pueden modificarse, y que por eso han abandonado la #ReformaDelTransporte y han optado por autorizaciones a 3 años con el actual sistema.

Linea 1; Extension hasta Lurin continua bajo el MTC

Gracias a Pierce

— Mencionó el metro de Lima. ¿Qué pasó con la IPC para ampliar la línea 1 que fue rechazada por Pro Inversión?
Sí, la propuesta fue rechazada como iniciativa privada porque implicaba solo la construcción y no la operación. Entonces si la aceptábamos, hubiese sido raro tener un ramal de 4 km con un operador y lo demás con otro. Ahora los técnicos están evaluando cómo hacer porque el proyecto tiene sentido, pues vamos a tener en Pachacámac el Museo Nacional. Además, hay un proyecto para construir un tren de cercanías que iría desde Chincha a Lurín.

— ¿Bajó qué modalidad entonces se haría? 
Ahora estamos analizando como una extensión y operación, pero vía una adenda con el actual operador porque aparentemente es lo más viable. Lo mismo va a pasar con la línea 2 y el ramal de la línea 4.

— ¿Por qué? 
Es que todo el mundo piensa cómo se va a terminar la línea 4, pero también hay que pensar en cómo ampliar ese ramal para que los pobladores de Ventanilla tengan salida.

— En ese caso también vas a tener el problema de cómo manejan dos operadores una misma línea cuando licites la construcción del resto de la línea 4…
Por eso te decía que hay que ver las adendas, porque es probable que en un futuro para el resto de la línea 4  se presente el actual operador.


http://elcomercio.pe/economia/peru/mtc-estado-aun-esta-aprendiendo-concesionar-sus-proyectos-noticia-1794002 

viernes, 27 de febrero de 2015

PARA LLORAR, ni Cantinflas; FANNY ETO ENREDA A JAIME DE ALTHAUS CON LA REFORMA DEL TRANSPORTE

Gracias a cronklee


Dos misiones británicas de inversionistas ferroviarios visitarán el Perú este semestre

Gracias a cronklee

Además se está coordinando una misión comercial peruana que viajará al Reino Unido en el segundo semestre y la próxima visita al país del Lord Mayor de Londres en junio o julio.

Para este primer semestre del año se tiene previsto recibir la visita de dos misiones de inversionistas británicos del sector ferroviario, adelantó Cristobal Pollman, director de British Expertise, organización que agrupa a un centenar de empresas del Reino Unido con operaciones en diversos campos a nivel global.
“Además hay una misión comercial peruana que viajará al Reino Unido en el segundo semestre. La idea es fomentar mucho más el intercambio y la generación de negocios entre el Perú y el Reino Unido”, dijo Pollman, quien también es director asociado de Altra Capital para América Latina.

En diálogo con Gestion.pe, el ejecutivo agregó que se están haciendo las coordinaciones para la próxima visita al Perú del Lord Mayor de Londres en junio o julio, junto con una delegación de inversionistas, banqueros, fondos de cobertura y de inversión en infraestructura. “Estas misiones están 70-80% confirmadas”, anotó.

Pollman explicó que cada vez más empresas británicas están volcando su interés en hacer negocios en América Latina, en parte impulsadas por los esfuerzos de organizaciones como Altra Capital Limited y British Expertise. Esta última cuenta con un grupo de interés en Latinoamérica y reúne entre 100 y 120 compañías cuyo mayor interés se encuentra en invertir en infraestructura y banca en la región.
“La idea de este grupo es que empresas británicas puedan acceder a mercados no tradicionales como el de Latinoamérica, Altra Capital lleva la bandera de esto y nosotros coordinamos dentro de British Expertise este interés”, comentó. Otros sectores atractivos son los de servicios profesionales de ingeniería, salud y manufactura. 

“Estamos en etapa de investigación todavía pero pienso que va a haber un gran interés en inversión por lo menos en los proyectos de infraestructura de Latinoamérica. Estamos armando un fondo de infraestructura para la región, tenemos Perú, Chile y Colombia”, añadió.
Finalmente, Pollman recordó que en el caso específico de Altra Capital, este grupo consultor está trabajando con el sector público peruano en el desarrollo de Asociaciones Público Privadas (APP), en tanto estudia potenciales oportunidades de asociaciones con el sector privado.
“Esa es una de las variables bastante importantes que estamos analizando dentro del grupo de trabajo de British Expertise que yo presido”, concluyó.

http://gestion.pe/economia/dos-misiones-britanicas-inversionistas-ferroviarios-visitaran-peru-este-semestre-2124659 

jueves, 26 de febrero de 2015

Linea 3, Estudios de Suelos con Calicatas FOTOS (Tacna - Wilson - Arequipa)

Gracias a Cheroky




Lima y Callao, se xodieron las combis, al fin!!!!!

Gracias a Carlos1991

Adiós combis en el Callao, empresas deben adquirir buses


Municipalidad Provincial del Callao prepara ordenanza para prohibir que empresas utilicen vehículos tipo combi.



Adiós combis en el Callao, empresas deben adquirir buses
Textos: Correo web@grupoepensa.pe | Fotos: César Grados
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Medida. El gerente de Transporte Urbano del Callao, Miguel Gonzales, informó que su comuna ya está elaborando una ordenanza municipal para prohibir que las empresas de transporte con autorización del primer puerto utilicen vehículos tipo combi.
El funcionario dijo a Correo que la medida se aprobará este año y se aplicará de forma progresiva en un plazo máximo de tres años.
Las empresas de transporte público deberán adquirir buses que utilicen combustible euro 4 o euro 5.

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Con las horas contadas: Lima ordenó salida de todas las combis


El Concejo Metropolitano de Lima debatirá esta noche el proyecto de Ordenanza.



Con las horas contadas: Lima ordenó salida de todas las combis
Textos: Redacción Multimedia web@grupoepensa.pe | Fotos: Christopher Navarro
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El Concejo Metropolitano de Lima debatirá esta noche el proyecto de Ordenanza para aprobar el nuevo sistema de rutas de servicio de transporte de pasajeros en la capital luego que este fuera debatido en las respectivas comisiones.
Este proyecto establece eliminar las autorizaciones de circulación a todas las combis en los 16 distritos de Lima, es decir ya no podrán circular por la capital. Asimismo señala que los distritos en los cuales podrán circular las unidades mayores son Cercado, Barranco, Breña, Jesus María, La Victoria, Lince, Magdalena, Pueblo Libre, Miraflores, Rímac, San Borja, San Isidro, San Luis, San Miguel, Surco y Surquillo.

Además, estipula que solo los buses tipo ómnibus circularán por la Panamericana Sur, Panamericana norte, Vía de Evitamiento, Av. Zarumilla, Av. Abancay, Av. Grau, Av. Benavides, Av. Angamos, Av. Universitaria, Av. Javier Prado, Av. Faustino Sánchez Carrión (Pershing), Av. La Marina y Av. Elmer Faucett hasta el límte con el Callao.

El proyecto plantea que las 170 rutas autorizadas para las combis que actualmente existen se reduzcan a 38 y estas tengan su ruta únicamente en distritos de la periferia para brindar servicios de aproximación hacia las grandes avenidas.
Por otro lado las rutas tipo ómnibus se incrementarán de las 71 actuales a 304 para, de este modo, reemplazar a las unidades menor por vehículos de mayor capacidad.
De aprobarse el proyecto el parque automotor de transporte público se vería reducido de 21639 vehículos a 13043.

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El Concejo Metropolitano aprobó Ordenanza Municipal que establece la eliminación de autorizaciones de circulación a combis en 16 distritos de Lima.

Metro de Lima: servicio en riesgo de interrumpirse por cableado

El paso del metro por la segunda cuadra de la avenida Los Héroes, en San Juan de Miraflores, supone un riesgo para la seguridad y la eficacia del servicio.
Cerca del mediodía del último sábado, un camión impactó en esa zona contra la base de un poste que soporta el cable que alimenta de energía eléctrica a los trenes (catenaria). El poste está fijado a un lado de la plataforma de circulación y sobresale de esta.
 
La estructura se inclinó hacia la vía del tren y el cable se destensó. El incidente, sucedido muy cerca de la estación Atocongo, obligó a interrumpir por casi una hora el servicio ferroviario en una de las vías del trazado sur, que va desde San Borja Sur con dirección al norte; y generó una marcha lenta hacia la estación Villa El Salvador (a una velocidad de 5 km/h) por cuatro horas.

Dicha alteración originó retrasos de hasta tres minutos en la frecuencia de paso de los trenes. Los usuarios esperaron hasta 9 minutos por un tren, según Rodrigo Fernández de Paredes Alegría, gerente de Relaciones Institucionales de la línea 1 del metro de Lima –operadora de los trenes, integrada por GyM y Ferrovías–.
Ese día se tenían previstos 246 viajes de tren (cada viaje es un recorrido de  ida y vuelta entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho). Pero la jornada cerró con 212 viajes: una disminución del 14%, explicó Fernández de Paredes.

HUELE A PELIGRO

El riesgo de que haya más choques similares en la cuadra 2 de la avenida Los Héroes, y de que el servicio de trenes pueda interrumpirse otra vez, es elevado, ya que en la cuadra existen hasta cuatro postes de catenaria por lado, similares al que fue impactado, y que están al mismo nivel.
Según fuentes en la operadora, durante más de 25 años diferentes obras municipales de pavimentación han elevado en esa zona el nivel de la calzada, la cual –explicaron– ha invadido parte del terreno de la berma central, reservado para la concesión. Eso hace que los camiones circulen cerca de la base de los postes. Mover el cerco de la berma central, al menos 10 cm hacia la pista, solucionaría el problema, de acuerdo con las mismas fuentes.

La avenida Los Héroes es vía metropolitana, y le corresponde a la Municipalidad de Lima actuar sobre su geometría vial y regular la altura máxima de los vehículos que la transitan“Conversaremos en los próximos días con la comuna distrital y con Lima [para impulsar una solución]”, dijo Fernández de Paredes.
Enrique Medri, del Consejo Nacional de Seguridad Vial, propone que el área de Infraestructura Vial de la comuna capitalina coordine con la concesionaria un informe técnico para solucionar el problema“No esperemos otro accidente. Hay vidas humanas de por medio”, dijo Medri. 
El Comercio intentó infructuosamente obtener la opinión de las comunas de Lima y de San Juan de Miraflores.

http://elcomercio.pe/lima/ciudad/metro-lima-servicio-riesgo-interrumpirse-cableado-noticia-1793992