sábado, 19 de agosto de 2017

Infografía | Aplicaciones para taxi: esta es la situación en otros países

No solo en Perú las aplicaciones para taxi han generado debates sobre la seguridad del pasajero y su reglamentación. En otros países de Latinoamérica se discute el tema, en algunos casos estas plataformas pagan impuestos y en otros, no se ha llegado algún acuerdo.

Argentina. Las autoridades en Buenos Aires han tenido medidas mas fuertes. Se bloqueó el pago con tarjeta de crédito para Uber, el año pasado se prohibió el uso de Easy Taxi en la ciudad y se ha arrestado a conductores por brindar el servicio.

Bolivia. Para el caso de Easy Taxi, la plataforma está registrada y paga tributos, de acuerdo a informacion del medio de ese país Los Tiempos. En cambio Uber es considerado un servicio irregular por las autoridades municipales de La Paz. 

Brasil. Sao Paulo cuenta con una normativa para la aplicación Uber, la cual debe pagar un impuesto al municipio y solo se autorizaron 5 mil vehículos. En Río de Janeiro, las autoridades evalúan la posibilidad de reglamentar el servicio.

Chile. Las aplicaciones no cuenta con están reguladas pero una comisión de la Cámara de Diputados está evaluando un proyecto de ley conocido como "Ley Uber". En julio, alrededor de 3 mil taxista protestaron contra este tipo de servicio ya que lo consideran "competencia desleal".


Colombia. No cuenta con una reglamentación. En abril se archivó un proyecto para legalizar el servicio y en junio, Easy Taxi y Smart Taxi fueron sancionadas por "facilitar la violación de normas de transporte", según informó el diario El País de Colombia.

Ecuador. Aunque no está regulado, en Quito se presentó un proyecto para autorizar once aplicaciones móviles. Mientras que en Guayaquil, las autoridades indican que estas empresas como Cabify, deben trabajar solo con conductores autorizados.

México. El escenario es diferente en este país. En Ciudad de México están reguladas las aplicaciones desde el 2015. Los conductores de empresas como Cabify y Uber tienen permisos anuales y deben pagar una contrubición del 1.5% por cada viaje.

Panamá. El gobierno anunció recientemente que reglamentará el servicio de transporte que brindan las plataformas tecnológicas. Como en otros países, en Panamá los gremios de taxistas han protestado contra estas aplicaciones.

Uruguay. En enero de este año se estableció una reglamentación provisional. Es así que las empresas como Cabify, Easy Taxi y Uber pagarán impuestos y sus conductores deben registrarse como pequeñas empresas.

http://rpp.pe/mundo/latinoamerica/infografia-aplicaciones-para-taxi-esta-es-la-situacion-en-otros-paises-noticia-1070938

viernes, 18 de agosto de 2017

Metro de Lima; Viajes mas rapidos, Mejores Vidas

El Metro de Lima y Callao ayuda a recorrer distancias en menor tiempo, en comparación con el transporte convencional. Los usuarios de la Línea 1 recuerdan las horas que pasaban atrapados en el tráfico. Además, señalan que los viajes en Metro han aumentado sus actividades diarias e incluso mejorado su salud.

martes, 15 de agosto de 2017

LIMA; El túnel bajo el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez

EASY TAXI es la aplicación más confiable en Peru


ERP. La ardua competencia de las aplicaciones de taxi ha traído beneficios para el bolsillo del consumidor, ya que gracias a la llamada "guerra de precios", hoy en día tomar un taxi por aplicativo puede ser más barato que tomar un taxi de la calle, y prácticamente se encuentran las mismas tarifas en cualquiera de las aplicaciones disponibles.

Sin embargo, en cuanto a medidas de seguridad, las cosas hoy son distintas entre las aplicaciones. De las 4 aplicaciones más utilizadas en Lima: Uber, TaxiBeat, Easy Taxi y Cabify, solo 3 de ellas revisan antecedentes de los conductores. Mientras que solamente Easy Taxi y Cabify también realizan exámenes psicológicos presenciales obligatorios.
Christophe Robilliard, Co-Fundador de Easy Taxi, expresó: "Los antecedentes de los conductores nos permiten mirar solamente hacia atrás, por ello, en el 2015 implementamos los exámenes psicológicos para poder prevenir riesgos a futuro cuando los conductores estén al volante."

Finalmente Robilliard hizo un llamado a los medios y a los usuarios a empezar a evaluar a las aplicaciones de forma individual, ya que los muchos se han acostumbrado a generalizar a todas las aplicaciones, sin embargo, hoy en día las diferencias en seguridad son evidentes.
Caso prevenido en Easy Taxi

Esta semana se dio a conocer que un conductor afiliado a la empresa TaxiBeat (ahora Beat) presuntamente atacó a una pasajera, desfigurándole la cara. En el video que capturó los hechos se percibe como el conductor dejó a la pasajera tirada en la calle para luego ser auxiliada por vecinos y una patrulla policial. La usuaria de TaxiBeat fue trasladada a un centro médico donde recibió más de 40 puntos en la cabeza.
En marzo del 2017, el conductor implicado intentó registrarse en Easy Taxi pero no pasó el proceso realizado por la empresa debido a que contaba con diversos antecedentes dentro de las categorías "Robo a mano armada", "Violación sexual" y "Tráfico ilícito de drogas".

Proceso de seguridad de Easy Taxi
Todos los conductores que desean registrarse en Easy Taxi pasan por un riguroso proceso que se inicia con la revisión del vehículo, luego se valida los documentos del conductor y del auto. Pasada esta etapa se revisan los antecedentes policiales, penales y judiciales del conductor. Luego se realiza un examen psicológico para evaluar la predisposición del conductor a tener conductas a agresivas o inadecuadas. Finalmente, los conductores pasan por una capacitación donde se les enseña el código de servicio esperado y se refuerza el manejo preventivo. Ya activos en la aplicación, los conductores son evaluados de 1 a 5 estrellas por cada usuario que toma viajes con ellos, la calificación mínima para permanecer activo en Easy Taxi es de 4.5 estrellas.

Sobre Easy Taxi
Easy Taxi, también conocida como Easy, fue fundada en el 2011 en Río de Janeiro y fue la primera aplicación de taxis en llegar al Perú. Hoy en día tiene la mayor cobertura a nivel nacional, con operaciones en Piura, Chiclayo, Trujillo, Lima, Cusco y Arequipa.
Para solicitar tu taxi solo es necesario descargar la aplicación en tu smartphone a través del AppStore si es un iPhone o PlayStore si es un Android.

jueves, 10 de agosto de 2017

MEF autoriza transferir más de S/ 16 millones para estudios de Línea 4 del Metro

La norma señala que los recursos serán transferidos del presupuesto del MTC al presupuesto de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).
El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) publicó hoy un decreto supremo que autoriza una transferencia de partidas en el Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2017 hasta por la suma de S/ 16,‘078,540 para financiar los estudios de preinversión de la Línea 4 del Metro de Lima.
La norma señala que los recursos serán transferidos del presupuesto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones al presupuesto de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).


Justamente será ProInversión la entidad que tendrá a su cargo los estudios de preinversión a nivel de perfil y factibilidad, así como otros gastos generados durante el proceso de promoción del proyecto.
Los titulares de los pliegos involucrados en la transferencia deberán aprobar, mediante resolución, la desagregación de los recursos autorizados a nivel programático, dentro de los próximos cinco días calendario.

Los recursos de la transferencia de partidas no podrán ser destinados , bajo responsabilidad, a fines distintos para los cuales son transferidos.
La Línea 4 comprende un recorrido por la Avenida Elmer Faucett, Avenida La Marina, Avenida Sánchez Carrión, Avenida Salaverry, Avenida Canevaro, Avenida José Pardo de Zela, Avenida Canadá, Avenida Circunvalación, Avenida Javier Prado.


http://gestion.pe/economia/mef-autoriza-transferir-mas-s-16-millones-estudios-linea-4-metro-2197214

Denuncian que cobradora de bus incumple tarifa de pasaje a escolar

Una cobradora de bus se niega a respetar la tarifa de medio pasaje a unos escolares que abordaron la unidad.

Como se aprecia en unas imágenes enviadas a nuestra central WhatsApp, la trabajadora de esta empresa de transporte público cuestiona que los menores no se dirijan a sus domicilios y, por ello, asegura que debe cobrarles el pasaje normal.

Además, la mujer mencionó que la tarifa se modifica de acuerdo a los horarios y, por ello, cuestiona el destino de los estudiantes.

Cabe señalar que la línea corresponde a la ruta Rímac - Ate.