jueves, 19 de julio de 2018

miércoles, 18 de julio de 2018

Proyecto Línea Amarilla Proyecto Concluido

La nueva via expresa Línea Amarilla y el nuevo Corredor Complementario Panamericana (Donde empesara a funcionar el la Linea 107) empezó a operar en fase de prueba desde la Av. Javier Prado con Evitamiento, en Surco, hasta la Av. Canta Callao, en el distrito de San Martín de Porres.

El servicio 107 cuenta con una flota de 53 vehículos, que funcionarán a gas natural. De ellos, 50 buses serán de 12 metros y los otros tres serán articulados con una longitud de 18 metros. Cada vehículo podrá trasladar a 80 y 160 personas, respectivamente.

En esta primera etapa, el también llamado Corredor Panamericana o Corredor Amarillo, tendrá un recorrido de 50 km. en ambos sentidos. Los paraderos establecidos son: Canta Callao, Huandoy, Universitaria, Los Alisos, Izaguirre, Antúnez de Mayolo, Angélica Gamarra, Tomás Valle, Germán Aguirre, José Granda, Av. Perú, Puente Nuevo, Atarjea, Puente Azul, Puente Santa Anita, Puente Santa Rosa y Javier Prado. En total son 34 paraderos de ida y vuelta.

martes, 10 de julio de 2018

La nueva estacion de Intercambio entre la Linea 1 y la Linea 2, distancia real desmitificada

Gracias a JuergenSchT

Como se puede ver en esta imagen, la distancia entre las estaciones no es de 300 metros, sino mas del doble, es una distancia prudente, aceptable en estandares internacionales, la prensa como miente desinformando, son tan tontos que ni siquiera revisan el google maps...

Pago electrónico en corredores viales funcionará desde octubre

La implementación de este sistema, inicialmente con una fase de prueba, no implicará un alza en los pasajes. Tarjetas se podrán utilizar para pagar en el Metropolitano

Corredores viales: anularon licitación de sistema de cobros
El contrato estipula que los puntos de recarga deberán estar a 100 metros de los paraderos. En un primer momento, se informó que el costo de la tarjeta será de S/4.50. (Foto: Archivo)
A partir de octubre se empezará la fase de prueba para el pago electrónico en los corredores complementarios Azul, Rojo, Morado y Amarillo. Ángel Mendoza, vocero del consorcio Javier Prado, señaló que en mayo los operadores suscribieron el contrato con la empresa ACS Solutions Perú.

Mendoza explicó que actualmente se viene ejecutando la primera fase que consiste en el cableado de los buses para poder instalar el sistema.
Luego, se habilitarán los lectores de tarjetas y los torniquetes de acceso en todos los vehículos. Se prevé que todo esto concluya a fines de setiembre o a inicio de octubre para iniciar con las pruebas de recaudo electrónico, informó el diario La República.

Por tres años la empresa ACS Solutions se encargará de entregar las tarjetas electrónicas a los más de 300 mil usuarios de estos corredores complementarios. Desde el 2009, esta empresa también se encarga de operar el servicio de tarjetas en el Metropolitano.
El contrato estipula que los puntos de recarga deberán estar a 100 metros de los paraderos. En un primer momento, se informó que el costo de la tarjeta será de S/4.50 y se facilitarían 600 puntos de recarga entre bodegas, farmacias y supermercados.

El funcionario también detalló que la implementación de este sistema no implicará un alza en los pasajes, cuyos precios fluctúan entre S/1.50 y S/1.70, a excepción del corredor amarillo que cuesta S/2.50. También, se enfatizó que con esas mismas tarjetas se podrá pagar en el Metropolitano y que se asegurará la integración de los sistemas.
https://elcomercio.pe/lima/transporte/pago-electronico-corredores-viales-funcionara-octubre-noticia-533410

sábado, 7 de julio de 2018

Metro de Lima: en el 2022 estaría lista estación que unirá líneas 1 y 2

Nueva parada se construirá en el cruce de las avenidas Aviación y 28 de Julio, en La Victoria. El proyecto de la línea 2 no incluyó la interconexión de ambas rutas En el 2022 estaría lista estación que unirá líneas 1 y 2 del metro
Largas colas se forman en hora punta fuera de la estación Gamarra del metro de Lima. Cerca de allí se construirá la parada que interconectará las líneas 1 y 2. (Alessandro Currarino / El Comercio)
María del Carmen Yrigoyen
07.07.2018 / 12:58 pm

Por las noches la estación Gamarra del metro de Lima rebasa de usuarios. Las colas, que tienen forma de culebra, abarcan toda la berma central de la avenida Aviación, en La Victoria. Incluso los que deberían tener un pase preferencial deben esperar en una fila que mide hasta dos cuadras de largo en una zona que ha sido nuevamente invadida por ambulantes. A un kilómetro de distancia, la estación Grau, en el Cercado de Lima, es otro foco de caos, aunque en menor medida.

Esta semana el director ejecutivo de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), Carlos Ugaz, informó que se edificará una nueva estación elevada en el cruce de las avenidas Aviación y 28 de Julio (a unos 300 metros de la estación Gamarra) para la línea 1.
v Pero el objetivo de esta nueva parada no es principalmente aliviar el caos en Gamarra y Grau, sino servir de interconexión entre las líneas 1 (en operación) y 2 (en construcción) del metro. Carlos Ugaz explicó que por un problema en el trazo del proyecto de la línea 2, ambas rutas originalmente no se interconectaban.

El diseño, que se aprobó en el 2012 durante la gestión anterior, no contemplaba una estación en la cual los usuarios de ambas líneas pudieran realizar un intercambio de trenes sin necesidad de pagar doble pasaje.
v Por eso la línea 2 tendrá que resolver la situación con la construcción de esta nueva estación, que tendrá el nombre de 28 de Julio. “Esto es una improvisación. Merece una investigación severa de la contraloría”, asegura el experto en temas municipales Julio César Castiglioni. Metro de Lima


Aquí se construirá la estación de conexión entre las líneas 1 y 2 del Metro de Lima.

—Retrasos—

El primer tramo de la línea 2, que solo unirá Ate y La Victoria, estaría listo a más tardar en el 2022, según la AATE. Fuentes de esta institución señalan que para entonces ya debería estar lista la estación 28 de Julio.

Toda la línea 2, que unirá de forma subterránea Ate y el Callao, así como el ramal Faucett-Gambeta, podrían funcionar desde el 2024. Según Ositrán, esta obra se terminará con 30 meses de retraso. Por ahora solo se ha avanzado el 23% del primer tramo (más de 4 kilómetros del túnel y dos estaciones) cuando ya se debería estar en 72%.

La principal causa de este atraso es la burocracia. Según Ositrán, el Ministerio de Transportes no ha cumplido con los plazos de entrega de todos los predios que el proyecto requiere. Esto, a su vez, se debe a que aún no se han definido las secciones viales en donde se construirán los pozos de ventilación. “Eso les corresponde a los municipios de Lima y Callao”, indica el órgano regulador.

Según Ositrán, Lima ha dilatado el otorgamiento de licencias “por situaciones fundamentalmente administrativas”.

https://elcomercio.pe/lima/transporte/2022-estaria-lista-estacion-unira-lineas-1-2-metro-noticia-533961