Estaciones de la Linea 2

miércoles, 29 de julio de 2015

Humala quiere culminar la Longitudinal de la sierra y mas Obra Vial

Durante una parte de su discurso, el presidente Ollanta Humala dijo que uno de los principales objetivos de su gobierno es pavimentar el 100% de la Carretera Longitudinal de la sierra (3.497 kilómetros en total).
Esta vía atravesará Puno, Cusco, Ayacucho, Apurímac, Huánuco, Pasco, Áncash, Junín, Huancavelica, Cajamarca, La Libertad y Piura, conectando a más de ocho millones de peruanos.
"Nos acercamos rápidamente a esa meta", señaló Humala, para luego mencionar las principales carreteras que la involucran: Ayacucho–Abancay; cuatro tramos de Chongoyape–Cajamarca; Otuzco–Callacuyan; Alfamayo–Chaullay–Quillabamba; Quinua–San Francisco y otros tramos.

Además, el jefe del Estado anunció que al 2016 Ayacucho tendrá el 100% de sus vías nacionales pavimentadas. Igualmente, ocurrirá con Huancavelica (97%).
El mandatario detalló que desde el 2011 hasta mediados del 2016, se invertirá, solo como gobierno nacional, más de S/. 30 mil millones.
Sostuvo que otros proyectos estratégicos son la recuperación de la Longitudinal de la selva y la Panamericana a lo largo de la costa, además del avance en la ejecución de la red del Metro de Lima, que contará con seis líneas transversales y longitudinales. "En mayo de este año se inició la construcción de la primera etapa de la Línea 2 del Metro de Lima", recordó.

Agregó que para el 2016, también está programado culminar los estudios básicos de la Línea 3 del Metro de Lima, que permitirá conectar el norte de la capital con el puente Atocongo, atravesando el centro de la ciudad.
También anunció que está en proceso el concurso para la construcción de dos teleféricos: en El Agustino y en Lima Norte.


http://larepublica.pe/impresa/politica/18686-humala-quiere-culminar-la-longitudinal-de-la-sierra

Logros de Ollanta Humala en Transportes y Comunicaciones al 2015



El ministro de Transporte y Comunicaciones, José Gallardo Ku, hizo hoy un repaso de las principales líneas y logros de su sector, durante la gestión del Presidente Ollanta Humala. Compartimos el video de la entrevista que concedió a TV Perú y un resumen de las metas y obras.
Para para mejorar la calidad de las vías nacionales y acortar la brecha de infraestructura en comunicaciones y conectividad, el Gobierno de Ollanta Humala estableció como ejes de su acción: el asfaltado de las vías nacionales, la inclusión digital y la consolidación de la red del Metro de Lima.
Para cumplir esos ejes, desde el 2011 hasta mediados del 2016 se habrá invertido, sólo como gobierno nacional, más de S/. 30 mil millones.

Vías terrestres y puentes


Así, el Gobierno asegura que en los 5 años de su gestión habrá hecho 3.5 veces más vías pavimentadas, de lo que se ha hecho en toda la historia republicana del Perú.
Uno de los principales proyectos es pavimentar el 100% de la Carretera Longitudinal de la Sierra, por ello se han pavimentado: La carretera Ayacucho – Abancay; 4 tramos de la carretera Chongoyape – Cajamarca; la carretera Otuzco – Callacuyan; la carretera Alfamayo – Chaullay – Quillabamba; la carretera Quinua – San Francisco, Tramo Km. 26 al 78.5; la carretera Puente Reither – Puente Paucartambo – Villarica; la carretera San Ignacio – Puente Integración; la carretera Pizana – Tocache; 2 Tramos de la carretera Cajamarca-Celendín-Balzas; la carretera Rio Seco - El Ahorcado - División Sayán; y el acceso al Nuevo Puerto de Yurimaguas, entre otras.

Así mismo, A la fecha, se han realizado el mantenimiento de 23 mil 511 kilómetros de carretera de la Red Vial Nacional.
Este año se concluirá la recuperación de la Longitudinal de la Selva, y la Longitudinal de la Costa (Llamada Panamericana), que permitirá avanzar en la construcción de las segundas calzadas.
Se creó el Programa Nacional de Puentes (PROPUENTES), que tiene como meta construir e instalar 1,000 puentes en todo el Perú.

Metro de Lima


Se sigue avanzando en la ejecución de la Red del Metro de Lima, que contará con 6 líneas transversales y longitudinales. En mayo se inició la construcción de la primera etapa de la Línea 2 del Metro de Lima y un ramal de la Línea 4. Para el 2016, se culminarán los estudios básicos de la Línea 3 del Metro de Lima, que permitirá conectar el norte de la capital con el Puente Atocongo, atravesando el centro de la ciudad.

Integración amazónica vía aérea

Se ha iniciado el Programa de Integración Amazónica por vía aérea, que permitirá vuelos comerciales regulares, a través de los cuales desde el aeropuerto de Iquitos, por ejemplo, la población podrá desplazarse a cualquier aeródromo de la misma región, con pasajes subsidiados de entre 50% y 70% para las comunidades más alejadas. Ya se adjudicó la región Loreto y seguirán San Martín, Ucayali y Madre de Dios.

Internet digital


En el marco de la política de inclusión digital, en 2014 se adjudicó en concesión la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, con un compromiso de inversión de casi mil millones de soles para dar soporte a la transmisión masiva de datos y acceder a internet a través de banda ancha en el 92% de las capitales de provincia del país. Hoy el internet de Iquitos es igual de veloz como en cualquier otra región de la costa. 


http://www.tvperu.gob.pe/informa/politica/logros-gestion-ollanta-humala-transportes-comunicaciones-2015

martes, 28 de julio de 2015

Humala anunció dos teleféricos en El Agustino y Lima Norte

En Mensaje a la Nación, presidente informó que proyectos se encuentran en proceso de concurso público para su construcción. 
Unas 84 mil personas se beneficiarán con la futura construcción de dos teleféricos en Lima, anunció el presidente de la República, Ollanta Humala. 

Durante su último Mensaje a la Nación en el Congreso, el Jefe del Estado señaló que ambos proyectos de transporte se ubicarán en El Agustino y en un distrito de Lima Norte. Además, dijo que se encuentran en proceso de concurso público para su construcción. 
Para Ollanta Humala, estos teleféricos serán una alternativa de transporte que fomente el turismo en dichos sectores de la capital. 

Como se recuerda, en Lima existía un proyecto para construir un teleférico en el Cerro San Cristóbal; sin embargo este fue anulado en enero pasado cuando la Municipalidad de Lima se resolvió el contrato de concesión otorgado a la empresa Operadora de Teleféricos S.A.C. Por esta anulación, la empresa inició un arbitraje contra la comuna por US$ 6 millones.

METRO DE LIMA

El presidente Ollanta Humala también destacó que este año se iniciaron las obras de construcción de la Línea 2 del Metro de Lima, que será subterráneo y que permitirá recorrer diez distritos desde Ate hasta el Callao, en solo 45 minutos. 
Asimismo, reiteró que para el 2016 se tiene programado culminar los estudios básicos de la Línea 3 del Metro, que también será subterráneo y unirá Atocongo (Lima Sur) hasta Puente Piedra(Lima Norte).

miércoles, 22 de julio de 2015

Entérate de las facilidades que brinda el Metropolitano


Avance de construcccion de los Pozos de Ventilacion

Gracias a Pierce

Avance de construcccion del Pozo PV23 de ventilacion y salida de emergencia (Tipo Cenital Convencional) de Linea 2 y Ramal Linea 4 del metro de Lima y Callao - Ubicacion :Av Carretera Central con Av Asturias. Entre las Estaciones La Cultura y Mercado de Santa Anita. 22/07/2015.

   

Pozo PV23

 

 Avance de construcccion del Pozo PV21 de ventilacion y salida de emergencia (Tipo Cenital Convencional) de Linea 2 y Ramal Linea 4 del metro de Lima y Callao - Ubicacion :Av Carretera Central esquina Ca. De la Union. Entre las Estaciones Ovalo de Santa Anita y Colectora Industrial, en las siguientes imagenes podemos ver como va el proceso de construccion y excavacion del pozo PV21. creditos de fotos gracias a Christian Aguilar

 

Elaborarán normas técnicas peruanas de ingeniería para obras como el Metro de Lima

Gracias a Strangler10

El comité será instalado por el Instituto Nacional de Calidad (Inacal), adscrito al Produce, que diseñará las Normas Técnicas Peruanas de Ingeniería Ferroviaria que garanticen la calidad del Metro de Lima y otras grandes obras.
El Instituto Nacional de Calidad (Inacal), organismo adscrito al Ministerio de la Producción (Produce), instaló el Comité Técnico de Normalización de Ingeniería Ferroviaria (CTNIF), cuerpo colegiado constituido por representantes de veintisiete entidades, entre públicas y privadas.
Este comité tendrá como misión elaborar las Normas Técnicas Peruanas de Ingeniería Ferroviaria que garanticen la calidad de las obras a ejecutarse en este rubro, como el Metro de Lima.
La creación de este Comité, cuya Secretaría recae en la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), responde a la necesidad del Estado Peruano de incrementar y mejorar el sistema ferroviario, para lo cual se han proyectado obras como la Red del Metro de Lima, así como otros sistemas de metro en ciudades del interior del país.

El CTNIF trabajará en concordancia con normativas nacionales y también internacionales de las cuales rescatará las referencias y experiencias más óptimas para definir los requisitos técnicos que requiere la infraestructura.
Así como los productos y servicios ferroviarios de nuestro país, incluyendo la terminología, construcción, operación, mantenimiento, calidad del servicio, confort, seguridad de los pasajeros y aspectos ambientales.
Las Normas Técnicas Peruanas de Ingeniería Ferroviaria que defina este Comité serán aprobadas por la Dirección de Normalización del INACAL, organismo que inició sus funciones el pasado 1 de junio como ente rector del Sistema Nacional de Calidad y autoridad competente en materia de Acreditación, Metrología y Normalización.

Miembros

La Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Facultad de Ciencias e Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica del Perú, Tecsup, SGS del Perú S.A, y la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Trujillo.
Además, la Facultad de Ingeniería Industrial y de Sistemas de la Universidad Nacional Federico Villarreal, el Capítulo de Ingeniería Mecánica y Mecánica Eléctrica del Colegio de Ingenieros del Perú y el Centro de Desarrollo Ferroviario – Cedefer .

Asimismo, la Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann, Servicios Industriales de la Marina – Sima-Perú, la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Serminsa, y la Línea 1 Metro de Lima.
Además, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión), Metro de Lima Línea 2, Inca Rail, F.C. Central Andino, ABB, Filtros Lyz, Perú Rail Ferrocarril Transandino, Modasa e Industrias IMIM y Southern Perú Copper Corp.
De igual manera, las municipalidades distritales de San Borja, El Agustino, Santiago de Surco, La Victoria y Ate.

http://gestion.pe/economia/elaboraran-normas-tecnicas-peruanas-ingenieria-obras-como-metro-lima-2137615 

jueves, 16 de julio de 2015

Intervención de alumnos de Arquitectura PUCP en Linea 1 del Metro de Lima

Gracias a Pierce

Como parte del curso “Espacio Público 2″, dirigido por los profesores Sandro Munari y Pablo Vega Centeno, los alumnos de Arquitectura de la PUCP han diseñado un mejoramiento de las áreas públicas del acceso peatonal a la estación de Villa María de la Línea 1 del Metro de Lima.
Ellos mismos han preparado el mobiliario correspondiente en base a material reciclado donado por UNACEM y por la Línea 1.

 




























https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10153490876891310.1073742128.25808001309&type=3 

miércoles, 15 de julio de 2015

CONCHUDOS DEL BID, PA QUE PRESTAN DINERO PARA WEBADAS, OSEA NO DEBEMOS CONSTRUIR MAS LINEAS DE METRO PARA SALVAR LA BASURA DEL LENTOPOLITANO??? --- BID: Líneas del Metro de Lima ponen en riesgo sostenibilidad del Metropolitano

Adicionalmente, el BID señaló que actualmente los ingresos tarifarios del Metropolitano son insuficientes para cubrir los gastos operativos del sistema.
 
Los planes del gobierno nacional de construir más líneas del Metro de Lima pondría en riesgo la sostenibilidad del Metropolitano, que actualmente tiene problemas financieros, reveló un informe de Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
“Los cambios de las prioridades políticas ponen en riesgo la sostenibilidad del sistema de BRT (Metropolitano): el gobierno nacional ha estado elaborando planes para un sistema de metro de varios miles de millones de dólares, mientras que la ciudad no ha podido financiar la extensión propuesta del sistema de BRT ni reorganizar el resto del servicio tradicional de autobuses”, señala.

El informe titulado “Casos de Estudio Comparativo de Tres Proyectos de Transporte Urbano Apoyados por el BID”, sostiene que actualmente los ingresos tarifarios han sido insuficientes para cubrir los gastos operativos y los operadores siguen recibiendo pagos inferiores al precio que ofrecieron por kilómetro de autobús programado.
Según el BID, la ciudad de Lima ha implementado lentamente las medidas complementarias para mejorar el servicio del Metropolitano, como el acceso a las estaciones y construir una extensión de 11 kilómetros hacia el norte.

Tampoco se ha cumplido con integrar el sistema con otros modos de transporte público, ni eliminar los servicios de autobuses convencionales del corredor del Metropolitano.
El informe hace un repaso de cómo se logró la construcción del Metropolitano y destaca que ha logrado la unión del norte con el sur de Lima, reduciendo el tiempo de transporte y viene llegando poco a poco a su demanda prevista.
El BID participó en el financiamiento de la construcción de este sistema de transporte, quien junto con el BID aportaron US$ 90 millones.

http://gestion.pe/economia/bid-lineas-metro-lima-ponen-riesgo-sostenibilidad-metropolitano-2137205