Estaciones de la Linea 2

sábado, 31 de enero de 2015

The Economist ubica a Lima entre las 50 ciudades más seguras del mundo

En su informe titulado El Índice de Ciudades Seguras 2015, The Economist le otorga la posición 33 a Lima. El ítem “seguridad personal” es donde la capital tiene la mejor ubicación en el puesto 15, superando a New York y París.


La capital del Perú, Lima, se ubica entre las 50 ciudades más seguras del mundo ocupando el puesto 33, de acuerdo al informe “El Índice de Ciudades Seguras 2015”, publicado por The Economist.
El ránking elaborado por The Economist es liderado por la ciudad japonesa de Tokyo, seguida de las ciudades de Singapur y Osaka, también de Japón. a nivel sudamericano las ciudades mejor posicionadas son Santiago de Chile (puesto 28) y Buenos Aires de Argentina (puesto 31), ambos por encima de Lima.

En el desagregado por categorías, la mejor ubicación de Lima está en la denominada “seguridad personal”, en la que ocupa el lugar 15.
Esta categoría mide los aspectos más tradicionales de la seguridad de una ciudad en términos de sus niveles de delincuencia y la actividad ilegal, basándose en factores como el nivel de compromiso de la policía y la prevalencia de los delitos violentos.


En esta categoría, Lima supera en el ranking a ciudades como New York, París, Los Ángeles, Abu Dhabi, Santiago de Chile, entre otros.
En el caso de “seguridad de infraestructuras” que se mide en función de factores como la calidad de sus carreteras y el número de muertes por desastres naturales, la capital peruana está en el puesto 37.
Para el ítem, “seguridad digital”, The Economista ubica a Lima en la posición 38. Aquí se toma en cuenta temas como la calidad de seguridad cibernética de los equipos y la frecuencia de robo de identidad.

La ubicación más baja de la ciudad de Lima fue en “seguridad de salud”, en el puesto 40. En este ítem se busca medir la relación de camas de hospital según el tamaño de la población y la esperanza de vida.
“Las ciudades modernas están presentando retos de seguridad cada vez más complejos. Las nuevas amenazas exigen nuevos enfoques. Las ciudades no pueden simplemente permitir que el miedo os lleve a retirarse detrás de los altos muros de barrios cerrados”, afirma The Economist.

http://gestion.pe/politica/the-economist-ubica-lima-entre-50-ciudades-mas-seguras-mundo-2122085  

LEA AQUÍ EL INFORME COMPLETO THE ECONOMIST

ithaky; 2 Lineas de Metro entrando al centro, una de ellas reemplaza al Metropolitano

Esas serían las rutas que pasarían por el cercado:

Verde: Línea 1
Lila: Línea 2
Azul: Línea 3 (Yendo hacia la Túpac Amaru)
Marrón: Línea X (Vía Expresa - Abancay - Panamericana Norte)
Amarillo: Línea 6
Rojo: Línea 4
Plomo: Metropolitano


Las líneas que pasan por la vía del Metropolitano serían expresas en las sobreposiciones (la Línea X, en la Vía Expresa, sólo pararía en Central, Javier Prado, Canaval y Moreyra, Angamos y Plaza de Flores; la Línea 3, en la Túpac Amaru, sólo pararía en UNI, Tomás Valle, Izaguirre y Naranjal). la Línea X tendría una estación de transferencia con el Metropolitano en la Estación Caquetá.

Las estrellas son los cruces (la más grande es la Estación Central). 

A grandes rasgos y sólo viendo las rutas desde google maps, sería algo así:

jueves, 29 de enero de 2015

Supervisión de Línea 2 del Metro costará $140 millones

El consorcio, conformado por empresas chinas, coreana y peruana, podría obtener la adjudicación del concurso UNOPS/OSITRAN en el transcurso de los siguientes dos días.
 Concurso. Con una propuesta menor en $30 millones al presupuesto referencial ($170 millones) establecido en el Contrato de Concesión, el Consorcio Supervisor Internacional Línea 2 obtuvo la máxima calificación técnica para la supervisión de la Línea 2 del Metro de Lima.

De esa manera, el consorcio, conformado por las empresas chinas FSDI y FSDI Xi’an, las coreanas Busan y Dohwa, y la peruana Cesel, podría obtener la adjudicación del concurso UNOPS/OSITRAN en el transcurso de los siguientes dos días.
Luego de que el contrato de supervisión sea firmado, el grupo de empresas habrá completado el último paso del proceso, que como se sabe dará pie a que posteriormente se supervisen las obras del megaproyecto que conectará el distrito de Ate con el Callao.

En ese sentido, cabe mencionar que el ramal que unirá la Av. Gambetta y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez tendrá una longitud de 35 km de vía subterránea e irá de la mano con una inversión superior a los $5300 millones.

http://diariocorreo.pe/economia/supervision-de-linea-2-del-metro-costara-140-millones-560958/ 

El Metropolitano: detienen a acosador en Chorrillos

La Policía Nacional detuvo a un hombre identificado como William Escobar Huamán tras ser acusado de realizar tocamientos indebidos a una joven en un bus de El Metropolitano, en Chorrillos.
El sujeto fue trasladado a la comisaría de Villa Chorrillos para las investigaciones del caso.


Roba pero hace Obra??? Vuelven las Combis, Custer y Caos

Gracias a /Traffic/

¿Con Castañeda vuelven las combis?

El gerente de Transporte Urbano del Callao, Miguel Gonzáles Huapaya, informó que tras la reunión que sostuvo con la gerente de Transporte Urbano de Lima, Fanny Eto Chero, han acordado unificar el transporte entre ambas jurisdicciones.

Según el mencionado funcionario chalaco – el mismo que encabezó las protestas con el Corredor Azul que implementó la gestión de la exalcaldesa metropolitana, Susana Villarán-  ahora sí Lima y el Callao realizarán una verdadera Reforma del Transporte, pero no dijo cómo ni cuándo comenzarán.
Solo atinó a decir que los corredores “eran solo un saludo a la bandera” porque  no hay rutas alimentadores,  paraderos, ni mucho menos paraderos finales. Además, dijo que los buses que prestan este servicio no son nuevos.  Sin embargo, se vio al descubierto  cuando la periodista Carla Harada de Canal N le preguntó cuál era la alternativa  que tenía Lima y el Callao,  y qué planes debían poner en marcha.

“Serían conveniente que las combis estén en los periféricos y hagan las rutas que están faltando en la Reforma del Transporte, como las alimentadoras”, dijo Miguel Gonzáles Huapaya.
Cabe precisar que la Reforma de Transporte que impulsó la gestión de Susana Villarán, se tenía contemplada las rutas de aproximación del Sistema Integrado de Transporte (SIT). Estos son buses de casi nueve metros  y transportarían a casi 100 ciudadanos a los corredores principales. Sin embargo, el gerente de Transporte Urbano del Callao, Miguel Gonzáles Huapaya, ha dicho que estas rutas las podrían cubrir las combis donde apenas caben 15 personas. ¿Realmente se busca un cambio en el sistema de transporte?

ORÍON AÚN NO TIENE BUSES

El funcionario chalaco reveló que este próximo lunes, él y su equipo técnico se reunirán con la gerente de Transporte Urbano de Lima, Fanny Eto Chero, para hacer efectos lo que han acordado y sobretodo reconocer el acuerdo 001-2012 que suscribió Luis Castañeda en ese año.
Lo que no dijo el funcionario chalaco es que este acuerdo que firmó ‘Lucho’ permite a todas las unidades del Callao circular libremente por las avenidas de Lima. Es más,  y quizás sin darse cuenta dio otro dato que deja claro qué planes tienen para Lima. Informó que en los próximos días el alcalde del Callao, Juan Sotomayor, presentará una nueva flota de 120  buses euro 4 y 5. Y reveló que uno de los dueños de estos vehículos es nada menos que Conexa, empresa que sería -según algunas fuentes- socio de Orión.

Pero hay más. Ayer en Canal N, se le consultó si Orión también presentaría nuevos buses, y respondió: “Orión no tiene buses nuevos todavía”. ¿Es decir?
Según fuentes, la  comuna chalaca busca que todos aquellos que se opusieron a la Reforma del Transportes vuelvan a circular por Lima, pero esta vez con buses, mientras que a las combis las harían circulan de a pocos por la ciudad.

Cabe recordar que la gestión de Luis Castañeda anuló la licitación de los corredores de integración y las rutas de aproximación del Sistema Integrado de Transporte (SIT)  así como la licitación del Sistema de Recaudo que ganó Graña y Montero.
Para el expresidente de Protransporte, Gustavo Guerra García, está claro que ya se está desmontando la Reforma del Transporte y que lo que se busca con paralizarla es volver a cero en todo lo avanzado para así continuar con el caos, el insufrible tránsito y la contaminación en la capital. “Ellos quieren una reforma  para beneficiar a la empresa Orión. Eso está clarísimo”, declaró.

EL DATO

Es importante precisar que para que la gestión de Luis Castañeda se tumbe la Reforma de Transporte que impulsó la anterior administración edil,  el concejo metropolitano tendrá que dejar sin efecto 14 ordenanzas que refuerza la modernización del transporte en la ciudad

También vuelve el color amarillo

Ayer en el Facebook un ciudadano indignado difundió una fotografía de una trabajadora de la Municipalidad de Lima que vestían un gorro y chaleco  amarillo, color característico del partido Solidaridad Nacional, que lidera el actual alcalde de Lima, Luis Castañeda.  Sorprende que la comuna que supuestamente está en quiebra gaste dinero en estos chalecos y gorros  que son muy similares a las que los ‘solidarios’ regalaban a sus supuestos simpatizantes. ¿No se supone que este tipo de acciones de propaganda partidaria con recursos del Estado están prohibidas y deben ser sancionados?

Foto: Milagros Brugman

http://diario16.pe/noticia/57136-con-castaneda-vuelven-combis 

Pobladores de Lima Norte piden al MTC que Línea 3 del Metro llegue a Ancón

Gracias a lsanchezd

Cientos de pobladores de Lima Norte marcharon ayer a lo largo de la principal vía de esta zona para pedirle al ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku, que la futura Línea 3 del Metro de Lima tenga como eje principal la Panamericana Norte y llegue hasta el distrito de Ancón.
Según señalaron los moradores que caminaron 8 km, por estos días Proinversión efectúa un estudio técnico que definirá la rentabilidad de la ruta. El resultado de este documento decidirá finalmente si será factible su implementación.

"El MTC debe entender que los más de 3 millones de personas que viven en Lima Norte sufren, día a día, con el tráfico limeño pues nos demoramos 3 horas para llegar hasta el Centro de Lima y 3 horas más para regresar a nuestras casas", señaló el presidente del Consejo Promotor Para el Desarrollo Interdistrital Lima Norte y Callao (Coprilca), Juan Casusol.
Añadió, además, que a la pérdida de tiempo y malestar cotidiano se suma el elevado costo de los pasajes, pues "debido a que las combis se demoran mucho tiempo debemos de tomar colectivos que nos cobran entre S/. 7.00 y S/. 8.00 por viaje, lo cual es injusto".

Al terminar la marcha, en el km 27 de la Panamericana Norte, los dirigentes de Coprilca se reunieron con el viceministro de Transportes, Henry Zira, y los representantes del Consorcio Tren Lima.
"Nos han dicho que los estudios están concluyendo y a más tardar en abril tendremos una respuesta final sobre el trayecto que seguirá la Línea 3; mientras tanto seguiremos reuniéndonos (...) Esperamos pues que su respuesta sea positiva", detalló Casusol.
El colectivo Coprilca está integrado por juntas vecinales de Ancón, Santa Rosa, Puente Piedra, Mi Perú (Callao) y Carabayllo, y espera en estos días contactar a pobladores de Los Olivos y San Martín para que se unan a su protesta.

CLAVES

Mientras que el Ministerio de Transportes, el Consorcio Tren Lima y Proinversión definen por dónde pasará la Línea 3 del Metro de Lima, los vecinos de Lima Norte seguirán protestando.
"Consideramos que la siguiente marcha que efectuemos sea a finales del próximo mes, es decir, en febrero", informó el dirigente de Coprilca, Juan Casusol.

http://www.larepublica.pe/28-01-2015/pobladores-de-lima-norte-piden-al-mtc-que-linea-3-del-metro-llegue-a-ancon 

miércoles, 28 de enero de 2015

Estacion La Cultura??????? Cual???; La odisea de una discapacitada para ingresar al Metro de Lima

El usuario de YouTube héroe azul, compartió al diario El Comercio un video en el que se aprecian las dificultades que tienen las personas con discapacidad para abordar el Metro de Lima.
*La señora “tardó 45 minutos para poder subir al Metro de Lima. Nadie la ayudó por todo ese tiempo.”, indicó el usuario.

En el clip de YouTube registrado el último martes, se observa que tienen que pasar cinco trenes para que la señora recién pueda abordar el transporte.
Según el usuario, el hecho ocurrió pese a que un orientador del Metro de Lima le pide a la gente que le permita ingresar.

Lima y Callao ya coordinan sobre transporte pero sin el MTC

El mudo esta que se le esconde al MTC, a ver si hace su negociado con los ORINES(Oriones) antes que el MTC lo ponga en su sitio con la Autoridad Unica, tiene que meter el zarpaso antes que llegue la ley, oiga señora ley....

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Las Municipalidades de Lima y el Callao se reunieron ayer para coordinar medidas sobre el transporte público en ambas jurisdicciones. 
Los representantes de las gerencias de Transporte Urbano de Lima y Callao, Fanny Eto Chero y Miguel Gonzales Huapaya, respectivamente, intercambiaron información sobre las líneas de transporte  que recorren sus comunas, los accidentes de tránsito en las vías por las que circulan, los taxis autorizados en ambas jurisdicciones y las tareas de fiscalización.


Lima y Callao aún no han acordado ninguna medida conjunta sobre transporte.
En la cita no hubo representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que debería participar en el diseño de políticas de transporte en la capital.
El MTC, incluso, tendría que ser el ente rector de dichas políticas, según el especialista Alfonso Flórez Mazzini. La infraestructura de transporte del Ejecutivo debe funcionar integradamente con la de las municipalidades, indicó.
El titular del MTC, José Gallardo Ku, solicitó este mes reunirse con Luis Castañeda Lossio para conocer su plan de trabajo en transporte. La comuna no ha confirmado si la reunión se dará.

http://elcomercio.pe/lima/transporte/lima-y-callao-ya-coordinan-sobre-transporte-sin-mtc-noticia-1787637