Período de prueba se iniciará en diciembre y culminaría en tres meses
Presidenta Dina Boluarte inspecciona pruebas de puesta en marcha blanca de la Línea 2 del Metro de Lima. Foto: ANDINA/Juan Carlos Guzmán.
Así lo informó Andrés Taborda, gerente de Puesta en Marcha EPC, consorcio a cargo de la construcción de la Línea 2, al indicar que esto se encuentra estipulado en el contrato de la obra.
"El
proyecto estipula que, al finalizar la marcha blanca que iniciaríamos
en diciembre y que duraría tres meses, los trenes van a quedar operando
en total autonomía, es decir, sin operador", dijo Taborda en Canal N.
Sin embargo, añadió, el contrato también contempla que en los primeros meses se requerirá de la asistencia directa de un operador del tren;
es decir, una persona que haga funciones básicas, como la apertura y el
cierre de puertas para ingreso y salida de pasajeros, y que también
supervise las salidas en las estaciones Mercado Mayorista de Santa Anita
y Evitamiento.
Cinco trenes
Taborda señaló que durante la marcha blanca (funcionamiento sin público)
estarán en funcionamiento cinco trenes: tres para horas pico (con mayor
tráfico) y dos para horas valle (cuando hay menos pasajeros). La
ciudadanía podrá llegar desde el mercado Santa Anita hasta la vía de
Evitamiento en seis minutos.
Durante la marcha
blanca, refirió, se hace básicamente una prueba total y completa del
sistema con el personal operativo que realizará todas las funciones.
"Desde aquí monitoreamos toda la parte funcional del tren, desde su
salida, incluyendo todo el recorrido que realiza en las cinco
estaciones. Entonces, visualizamos la ubicación en tiempo real del tren,
el desplazamiento y las paradas que hace", comentó desde el Puesto
Central de Operaciones (PCO).
Mencionó
que si ocurriera un desperfecto en las máquinas, estos serán
monitoreados y resueltos de manera directa desde el PCO, que es algo así
como el cerebro de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.
El pasado miércoles 2 de agosto se iniciaron, con presencia de la presidenta Dina Boluarte, las pruebas de la puesta en marcha de la Etapa 1A de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, a fin de comprobar las condiciones del equipamiento y los sistemas concluidos e implementados por la concesionaria.
Así funciona el cerebro del subterráneo
En enero último, la Agencia Andina recorrió el Puesto Central de Operaciones (PCO), cerebro y corazón del primer tren subterráneo del país,
desde donde se comandan todos los subsistemas de gestión y seguridad de
los trenes, así como de comunicación, asistencia y vigilancia de
pasajeros.
El
PCO comanda una serie de procedimientos automatizados, como la marcha
de los trenes, vigilancia de los recorridos, activación las alarmas en
caso de emergencia, entre otros.
Voceros de
la Línea 2 del Metro de Lima indicaron que su avanzada tecnología
permitirá a los operadores reaccionar con rapidez ante cualquier
eventualidad operativa o emergencia. También cumplirá la función de
informar a los operadores sobre eventos relevantes para el mantenimiento
de sus vagones.
"Ante
cualquier evento que pueda suscitarse, el Puesto Central de Operaciones
estará atento al sistema de video para ver lo que ocurre con los
usuarios y posteriormente atenderlos", manifestaron a la Agencia Andina.
Primer tren sin conductores
Un
detalle importante de la Línea 2 del Metro es que será un sistema de
transporte completamente automatizado; es decir, manejado desde un
centro de control.
Sin embargo, los primeros
meses de operaciones contará con un conductor en los vagones, quien se
encargará de abrir y cerrar las puertas hasta que el público esté más
familiarizado con su funcionamiento.
Su sistema
automatizado cumple con una serie de estándares internacionales que
permitirán garantizar la operatividad exitosa de todos los trenes.
Esta
una de las grandes diferencias con la Línea 1 del Metro. Mientras ese
sistema necesita un operador en todo momento, la Línea 2 del Metro está
totalmente automatizada.
Estaciones que recorrerá la marcha blanca
Esta primera etapa comprende 5.2 kilómetros. Los trenes de este primer tramo recorrerán las estaciones
Mercado Santa Anita, Hermilio Valdizán, Colectora Industrial, Óvalo
Santa Anita hasta culminar en la estación Evitamiento.
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