Metro de Lima (Horizonte 2025)

Pronto se podrá utilizar una sola tarjeta para viajar en el Metro de Lima y el Metropolitano

2012-01-30T13:30:00.002-05:00

En febrero se definirán las rutas de interconexión que tendrá con el Metropolitano, para articular ambos sistemas de transporte masivo en beneficio de la población de Lima. Todo esto, una vez que el Metro de Lima ingrese a su fase de operación comercial, informó el Instituto Metropolitano Protransporte de Lima (Protransporte).

Juan Tapia Grillo, presidente de dicha entidad municipal, destacó que las conversaciones con la AATE (Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico) van por buen camino y todo indica que finalmente se podrá viajar en ambos medios con una sola tarjeta de embarque y al mismo costo.

Según el cronograma, a partir del 9 de febrero empezará a cobrar una tarifa de S/. 1.50 el pasaje adulto.

http://facoutp.blogspot.com/2012/01/en-febrero-se-definira-la-articulacion.html

En febrero se definirá interconexión de rutas para articular El Metropolitano-Tren Eléctrico

2012-01-30T13:23:00.003-05:00

Lima, ene. 30 (ANDINA). Una vez que el Tren Eléctrico ingrese a la fase de operación comercial, en febrero de este año, se definirán las rutas de interconexión que tendrá con El Metropolitano, para articular ambos sistemas de transporte masivo en beneficio de la población de Lima, informó el instituto metropolitano Protransporte.
El presidente de dicha entidad municipal, Juan Tapia Grillo, destacó que las conversaciones con la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico van por buen camino y todo indica que finalmente se podrá viajar en ambos medios con una sola tarjeta de embarque y al mismo costo.

“Tenemos el objetivo de que la población de Lima se beneficie con una malla de servicios de transporte, de tal manera que quienes viajen en el Tren Eléctrico puedan abordar, a través de rutas alimentadoras, El Metropolitano y viceversa”, manifestó en diálogo con la Agencia Andina.

Tapia Grillo dijo que el inicio de la etapa comercial del Tren Eléctrico –cuando se empiece a cobrar pasaje– marca la etapa decisiva para la articulación con El Metropolitano.

En ese sentido aclaró que no se esperará que concluya la construcción del segundo tramo de la Línea 1 del también llamado “Metro de Lima” para hacer la interconexión.

Según el cronograma del consorcio Metro de Lima-Línea 1, que opera el Tren Eléctrico, a partir del 9 de febrero empezará el servicio comercial, cobrando una tarifa de S/. 1.50 el pasaje adulto.

“Lo que esperamos es que el Tren entre en fase de operación comercial, porque en este momento se encuentra en período de prueba. Una vez que se dé luz verde a su operación definitiva planificaremos las rutas de interconexión”, remarcó Tapia Grillo.

El primer tramo de la Línea 1 del Tren Eléctrico cubre una distancia de 22 kilómetros y une los distritos de Villa El Salvador (Lima Sur) y la avenida Grau (Lima Cercado).

Cuenta con 16 estaciones de embarque de pasajeros. En sus primeros 15 días de operación, correspondiente a su etapa de prueba, trasladó un millón de personas.

El segundo tramo, cuya construcción se inició a fines del año pasado, añadirá 11 kilómetros de recorrido al primer tramo hasta cubrir una distancia total de 33 kilómetros cuando llegue a San Juan de Lurigancho, en el segundo semestre de 2013.

Por su parte, la ruta 1 de El Metropolitano recorre 26 kilómetros y une los distritos de Chorrillos (Lima Sur) e Independencia (Lima Norte). El costo del pasaje adulto es de S/. 1.50.

Tras 18 meses de operación, El Metropolitano alcanzó una capacidad de transporte de 370,000 pasajeros al día, los cuales son trasladados por 240 buses articulados que se desplazan por un corredor exclusivo.

Tapia Grillo sostuvo que la ciudad de Lima tiene que optimizar y tratar de sacarle mayor beneficio a todas las inversiones hechas en materia de movilidad urbana.

En otro momento, el presidente de Protransporte adelantó que se evalúa la ampliación del horario de atención en la ruta 1 de El Metropolitano, así como mejorar y ampliar el servicio de playas que –según dijo– está dando magníficos resultados.

Igualmente afirmó que se tiene previsto invertir alrededor de 15 millones de nuevos soles en la mejora de las 38 estaciones de embarque existentes en el corredor exclusivo, dado que éstas han resultado muy pequeñas para la creciente demanda de usuarios.

El funcionario recordó que el año pasado se invirtió en fortalecer la seguridad en todas las estaciones, instalando 400 cámaras de videovigilancia, interconectadas con la Central de Seguridad Ciudadana de la comuna capitalina.

(FIN) LZD/RRC

GRM

http://www.andina.com.pe/Espanol/noticia-en-febrero-se-definira-interconexion-rutas-para-articular-metropolitanotren-electrico-397513.aspx

Caricaturas de Rossell, Java el Cantor

2012-01-29T13:39:00.000-05:00

Ramvel; Fotos en el recorrido que hicimos Slash, Rush4you y yo

2012-01-29T13:31:00.000-05:00

INTERMODAL GRAU

Mandatario destaca oportunidad de inversión en infraestructura(Metro), energía y petroquímica

2012-01-28T13:01:00.000-05:00

Gracias a Gato_Félix

Madrid, ene. 26 (ANDINA). El presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, destacó hoy ante empresarios españoles las enormes oportunidades de inversión que ofrece el Perú en áreas como la infraestructura, energía y petroquímica.

El jefe de Estado, Ollanta Humala, visitó las Cortes Generales del Reino de España y se reunió con los miembros de la Mesa del Congreso de Diputados de España. Foto: ANDINA/Prensa Presidencia

Durante una disertación en la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), expuso las oportunidades de inversión y cooperación bilateral en sectores importantes para el Perú.
El jefe de Estado consideró “imprescindible sanar la brecha de las infraestructuras en el país, lo que supone la colaboración público-privada para llevar a cabo una renovación tecnológica y un impulso del crecimiento económico, reduciendo la desigualdad y el desempleo”.

Subrayó la necesidad de ser competitivo y, por ello, resaltó que la inversión extranjera es crucial en energías renovables, el sector petroquímico, y los diversos proyectos de infraestructura que se pondrán en marcha en el Perú.

En ese sentido, mencionó la modernización de puertos y aeropuertos, la construcción de hospitales en diversas provincias del país, de un metro para Lima así como potenciar el sector petrolífero.
El encuentro tuvo lugar en la sede del gremio empresarial español, y en este participaron el ministro de Asuntos Exteriores de España, José Manuel García-Margallo, el vicepresidente primero de CEOE, Arturo Fernández.

También el vicepresidente de CEOE Juan Lazcano; el presidente de la Comisión de Relaciones Internacionales de la Confederación Empresarial, Jesús Banegas y el presidente del Consejo de Promoción Exterior de CEOE, José Luis González-Vallvé.
Además, el secretario de Estado de Comercio de España, Jaime García-Legaz; y el director general de Comercio e inversiones del Ministerio de Economía y Competitividad, José Carlos García de Quevedo, según informó Europa Press.

(FIN) FPQ/GCO

Andina

Entrevista a José Miguel Castro el 24 de enero de 2012

2012-01-28T12:57:00.001-05:00

Gracias a Julio Rosales

Entrevista a José Miguel Castro (Gerente General de la Municipalidad de Lima)
Tema: Obra Vía Parque Rímac y otras
24 de enero de 2012

Bono de chatarreo para taxis antiguos

2012-01-28T12:49:00.000-05:00

Gracias a J Block

Desde julio, la Municipalidad de Lima invertirá 25 millones de soles en este programas. También se planea suspender, por 120 días, la inscripción de nuevos taxistas en el padrón.

Sofía Pichihua
spichihua@peru21.com

Los taxis ocupan el 70% de las vías y solo atienden el 10% de la demanda del transporte en la capital. Por ello, y para reducir la contaminación ambiental y el caos vehicular, la Municipalidad de Lima destinará S/.25 millones al programa de chatarreo de esas unidades.

La ordenanza que dará luz verde a dicha iniciativa estará lista en marzo. Así lo reveló la gerente de Transporte Urbano de la comuna metropolitana, María Jara, quien aseguró que en julio se pondrá en marcha el proyecto.

En diálogo con Perú21, manifestó que aún se evalúa si los taxistas que serán beneficiados deben tener unidades con una antigüedad mayor a 15 o 20 años.
Según cifras del municipio capitalino, 30 mil vehículos tienen más de 16 años en circulación y 5,640 autos superan los 20 años de antigüedad.

Además, todavía no se ha establecido el monto de la compensación. Sin embargo, se estima que será similar a la cantidad que reciben los taxistas en el Callao (7 mil soles).

REORDENAMIENTO

La funcionaria también adelantó que se prepara una norma municipal para actualizar los datos del padrón de taxis en la capital. “Los conductores tendrán tres meses para brindar información sobre sus autos”, precisó.

Este proceso se iniciaría, igualmente, a mediados de año. Durante ese periodo se promoverá el registro de los conductores informales.

Luego se suspenderá la inscripción de nuevos taxistas por 120 días. El municipio establecerá si la cantidad de choferes es suficiente y realizará un estudio para evaluar el cierre definitivo del padrón.

En la actualidad hay 120 mil taxis formales y 100 mil sin autorización.

DATOS

- Este mes, Protransporte inició el programa de chatarreo para las unidades que compiten con el Metropolitano y que tienen más de 20 años de antigüedad.

- La comuna capitalina planea restringir la circulación de taxis por el Centro Histórico de Lima. La medida sería aprobada en marzo.

- La Policía lanzó el programa Taxi Cívico para reducir los robos y los secuestros.

Peru 21

SkyscraperLima; METRO DE LIMA - TRENES LLENOS EN HORAS VALLE

2012-01-27T18:43:00.001-05:00

He podido comprobar que el tren a las 11am y 2.30pm supestamente en hora valle va totalmente lleno calculo que va con 1000-1200 pasajeros en el tren durante todas las horas valle...si contamos que sube y baja gente en los intermedios la suma supera los 1200 pasajeros por tren...todo el dia esta lleno excepto en horas punta los trenes en el sentido de baja demanda pero aun asi estan a mas de la mitad..

ESTACION LA CULTURA 2.30PM

Unos obreros haciendo mantenimiento que no duraron ni 10 minutos.

El sentido hacia Grau tenia 120 personas en espera..

El sentido hacia VES como unas 250 personas y el tren ya llegaba con mucha gente parada, igual todos entraban la frecuencia es 15 minutos..

Asi que la cifra de 150 mil usuarios al dia no es mentira se comprueba viendo los trenes totalmente llenos todo el dia y hasta mas no poder en las noches de 6 a 9pm..

SENTIDO HACIA VES

Estoy en el vagon 1 el que menos se llena imaginense atras , estoy en Jorge Chavez y el tren esta a su maxima capacidad.

Cuando llega a VES solo hay gente sentada y unos cuantos parados en horas valle. Un grueso de gente enorme en Villa Maria y Maria Auxiliadora, la estacion San Juan y Atocongo no se quedan atras....

Ya hay asientos en todas las estaciones desde VES hasta Atocongo en estos dias colocan a las del nuevo tramo

Victor Hugo; En el Metro de Lima

2012-01-27T14:28:00.000-05:00

En el Metro de Lima-Estaciones Jorge Chavez- Ayacucho- Cabitos -2012

Recorriendo este trayecto llegamos a la Estacion Cabitos una tarde como todos los dias.

En el Metro de Lima--Ultimo tren al sur--2012

Ayer aborde el último tren que provenia de la Estacion Miguel Grau con rumbo a Villa el Salvador.

Hasta aquí daré un alto a mis aportes por un tiempo, esto es por motivos familiares , el metro me ayudó mucho para ir y regresar al hospital Rebagliati todos los días, en ahorrar mi tiempo tanto de mañana, de tarde o de noche ; pero ya mi padre se fue al cielo. Q.E.P.D. cualquier mensaje me escriben por interno para no tergiversar este foro. GRACIAS

Comentario:

A nuestro hermano Iracundo (Victor Hugo), aqui tienes una familia de hermanos del Metro, los mejores deseos para ti y tus familiares en este 2012, estamos contigo y los tuyos.
A los lectores si dejan comentarios se los hare llegar a Iracundo.

Videos del Metro de Lima

2012-01-26T21:01:00.002-05:00

Gracias a ricardosalas

Tren eléctrico, metro o como se llame pero por fin está funcionando en Lima!
Paseo en la linea 1 desde la Estación Angamos hasta la Estación Miguel Grau.

Gracias a Julio Rosales

LIMA.- El Metro de Lima ha cambiado la forma de percibir el transporte a los miles de usuarios que todos los días se trasladan desde Villa el Salvador hasta la avenida Grau en el centro de Lima. Sin embargo, pocos se han percatado del gran cambio que ha sufrido la ciudad por la construcción de esta obra de ingeniería. Las calles y avenidas por donde pasa el Tren Eléctrico se ven más modernas. Nuestro videoreportero Eduardo Quispe nos muestra cómo el Tren Eléctrico ha cambiado el paisaje de Lima.

Gracias a Victor Hugo

EN EL METRO DE LIMA-LINEA1-ESTACION ARRIOLA-ESTACION LA CULTURA

Siguiendo con los vídeos, hacemos un recorrido en estas estaciones del Metro de Lima.

Perú es de los cinco peores países de América en control de contaminación

2012-01-26T16:19:00.003-05:00

Suiza encabeza la lista a nivel mundial en ránking sobre control de polución y gestión de recursos naturales

Davos (EFE). Suiza lidera el mundo en el control de la polución y la gestión de los recursos naturales, seguida de Letonia, Noruega, Luxemburgo y Costa Rica, mientras que Irak se encuentra en la última posición.

Así se desprende del Índice de Actuación Medioambiental (EPI por sus siglas en inglés) de 2012 elaborado por investigadores de las Universidades estadounidenses de Yale y Columbia en colaboración con el Foro Económico Mundial, que fue presentado hoy en el Foro de Davos.

¿BAJO QUÉ CRITERIOS SE ELABORA LA LISTA?
España ocupa la posición 32 de este índice que clasifica a los países según sus políticas sobre la polución del aire y el agua, el cambio climático, la biodiversidad y la gestión de los bosques.

El indicador contempla también aspectos como la mortalidad infantil, el acceso a la sanidad y al agua potable.

Suiza consigue las posiciones más altas en aspectos relacionados con la biodiversidad y la protección del hábitat, así como el control de la polución del aire.

LOS ÚLTIMOS DEL MUNDO
En la parte inferior del ránking se sitúan Sudáfrica, Kazajistán, Uzbekistán, Turkmenistán e Irak ya que han deteriorado sus circunstancias medioambientales debido a las presiones de desarrollo económico.

Además, los investigadores de las Universidades de Yale y Columbia incluyen también un índice que mide los progresos que los países han hecho en la mejora de sus políticas medioambientales en los últimos diez años.

Letonia ocupa la primera posición en el índice de tendencia seguida de Azerbaiyán, Rumanía, Albania y Egipto.

Asimismo España ocupa la posición 30 en el índice de tendencia de las políticas medioambientales.

Sin embargo, Estonia, Bosnia Herzegovina, Arabia Saudí, Kuwait y Rusia son los países que menos han hecho en los últimos diez años por mejorar sus políticas medioambientales.

El índice considera aspectos medioambientales, el efecto en la salud humana del agua, de la polución del aire, efectos en el ecosistema de la polución del aire y de los recursos de agua, la biodiversidad y el hábitat, los bosques, la pesca, la agricultura y el cambio climático.

¿Y EN AMÉRICA?
En el conjunto de América, incluidos EE.UU. y Canadá, Costa Rica lidera la primera posición, seguida de Colombia, Brasil, Ecuador y Nicaragua.

Guatemala, Perú, México, Trinidad y Tobago y Haití ocupan los cinco últimos puestos.

http://elcomercio.pe/planeta/1366087/noticia-peru-cinco-peores-paises-america-control-contaminacion

TECNOLOGIA EN EL METRO DE LIMA - DC

2012-01-26T14:58:00.000-05:00

Gracias a Julio Rosales

Algunas modificaciones que se hicieron desde la fabricación del famoso TREN ELÉCTRICO de Villa El Salvador, ahora es una realidad!!

Aqui nos dejos un video Efofi

Santiago de Chile, 5 ene (EFE).- (Imagen:Clara González Zunzarren) Con 35 años recién cumplidos y 100 kilómetros de vías, el metropolitano de la capital de Chile se ha convertido en fiel reflejo de una ciudad que avanza a pasos agigantados hacia el desarrollo.

Metro subterráneo debe complementarse

2012-01-26T12:40:00.002-05:00

Gracias a fundicionurbano

La construcción de la Línea 2 del Metro de Lima, que atravesaría la ciudad bajo la superficie, fue saludada por expertos en materia de transporte e ingeniería. No obstante, recomendaron articularlo junto al Metropolitano, para beneficio de los usuarios.

Al respecto, el presidente de la Comisión Transitoria del Concejo Departamental de Lima, Uriel Montesinos. mencionó a LA PRIMERA que resulta necesario que tanto la Municipalidad de Lima como la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico tengan “un trabajo coordinado sobre las rutas que recorren, las frecuencias con que transitarían en los paraderos señalados”, entre otros detalles. Se refirió a la actual discusión entre el municipio capitalino y el alcalde de La Victoria, Alberto Sánchez Aizcorbe sobre cuál sería la ruta por la que pasaría la vía subterránea y destacó la propuesta de la ruta bajo la superficie, a la que calificó como “útil y necesaria”.

RUTA SUBTERRÁNEA

Según la autoridad municipal de La Victoria, la Línea 2 del Metro de Lima transitaría desde Ate Vitarte hasta el Callao y llevaría hasta 60 mil pasajeros por hora. En tanto, la posición de la comuna limeña era que se realice desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez hasta los principales centros financieros, utilizando las vías de San Miguel, San Isidro y La Molina, por el eje de la avenida Javier Prado.

Tras mostrar su preferencia por el Tren Eléctrico, Sánchez Aizcorbe señaló que “el Metropolitano no puede competir con el Metro de Lima pues éste pasa los 60 mil pasajeros por cada carril por hora, mientras que los buses articulados llevan como máximo 15 mil pasajeros durante la misma frecuencia”.

Sobre este punto, el director de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, opinó que debe haber una sola autoridad encargada de administrar el transporte urbano en la capital.

“Si bien la Ley General de Tránsito impide que se coordine a través de una sola autoridad el tránsito vehicular a nivel nacional, al menos en Lima sí es posible, por lo que sería ideal tener una misma cabeza que regule este tema”, indicó Quispe Candia.

Diario La Primera Peru

Piden a municipios techar paraderos para proteger al público de radiación UV

2012-01-26T12:29:00.000-05:00

Lima, ene. 24 (ANDINA). La Liga Peruana de Lucha contra el Cáncer exhortó hoy a los municipios de todo el país a que instalen sombrillas o techos de protección en los paraderos de transporte urbano, como medida de prevención ante los altos índices de radiación ultravioleta (UV).

Piden a municipios techar paraderos para proteger al público de radiación UV. Foto: ANDINA/Juan Carlos Guzmán.

José Méndez, gerente general de dicha institución, explicó que esta medida evitaría que las personas adquieran diversas enfermedades, como cáncer de piel, e incluso la aparición de manchas y lunares en el cuerpo.
“Es importantísimo que los gobiernos locales velen por la salud de los habitantes de su jurisdicción y ello significa protegerlos de posibles enfermedades”, sostuvo el experto, en diálogo con la Agencia Andina.

Méndez precisó que los paraderos deben contar con sombrillas resistentes que brinden sombra y no permitan el paso de los rayos solares, o con techos de policarbonato (plástico grueso), cuya protección ante los rayos solares, para el caso de los ojos, debe ser igual a la de los lentes oscuros.

Otra opción, dijo, es que los municipios construyan techos sólidos de concreto o de otro material a fin de evitar que los pasajeros, quienes aguardan en los paraderos para abordar sus buses, se expongan mucho tiempo al sol.
“Esta medida es importante debido a que la radiación solar en estos meses de verano es muy fuerte y en muchas provincias ha sobrepasado el nivel extremo de radiación solar, que es de grado 13 (considerado muy alto en una escala máxima de 15)”, indicó el gerente de la institución.

Refirió que la Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que en Perú, de cada 5,000 personas que tienen cáncer de piel, 1,500 fallecen por esta causa.
Asimismo pidió al sector Educación que permita a los escolares el uso de gorras y que se evite exponerlos al sol durante sus actividades, debido a que en marzo los rayos ultravioleta aún alcanzan niveles elevados.

Por otro lado, Méndez manifestó que la Liga Peruana de Lucha contra el Cáncer promueve una ley que proteja al trabajador que está expuesto de forma continua a la radiación ultravioleta.
Consideró que, de aprobarse la citada norma, las autoridades del sector agrícola, pesquero y de la Policía Nacional del Perú (PNP) tendrán que informar de esta medida a sus trabajadores y brindarles los implementos de protección necesarios.
“Los elementos de protección, como sombreros, camisa de algodón de manga larga, bloqueadores con Factor de Protección Solar (SPF) mayor a 30, tendrán que ser suministrados por la entidad a la que pertenecen”, puntualizó.

(FIN) ARD/MVF

GRM

Andina

Construirán nueva zona financiera y comercial en San Borja

2012-01-26T12:27:00.001-05:00

Gracias a IRACUNDO2010

Además de dos tiendas por departamento, un supermercado y un bulevar gastronómico, el ambicioso proyecto comercial del grupo Brescia, San Borja Plaza, también contará con dos torres de nueve pisos de oficinas de lujo.
A los 42.977 m2 de área arrendable del mall -que albergará a Ripley, Oechsle, Plaza Vea, Cine Planet, entre otros- se sumarán 14.424 m2 de oficinas A+, que se construirán bajo el concepto 'green', que busca el ahorro de energía.

El nuevo complejo estará ubicado en la Av. Javier Prado, a una cuadra de la Av. Aviación, donde se erige ahora el centro comercial San Borja. Este recinto será demolido apenas la municipalidad de ese distrito apruebe el anteproyecto presentado por Cúbica, el brazo inmobiliario del grupo Brescia, para dar paso al ambicioso proyecto del holding.

En detalle, las dos torres tendrán accesos totalmente independientes del recinto comercial por la calle Morelli y contarán con un lobby de doble altura en el primer piso y salas de uso múltiple en el segundo, disponibles para reuniones. Los siete pisos restantes estarán dedicados íntegramente a oficinas, y el área mínima para el alquiler será de 500 m2. El desarrollo cumplirá con los estándares del segmento prime: aire acondicionado centralizado, vidrios insulados que bloquean los sonidos del exterior, escaleras presurizadas que brindan mayor seguridad en caso de incendio, ascensores de última generación y control de accesos para el personal.

Al igual que la zona comercial, las oficinas corporativas estarán listas en noviembre del 2012 y todo el complejo demandará una inversión total de US$100 millones. Una particularidad del centro comercial San Borja Plaza es que será un mall abierto, lo que permitirá el ahorro de luz y aire acondicionado, contará con áreas verdes en el entorno y será desarrollado con materiales ecológicos.

Una vez construido, el mall será operado por Administradora Panamericana, firma de propiedad del grupo Wiese y de la chilena Parque Arauco que opera el Megaplaza Norte, pero la inversión proviene íntegramente del grupo Brescia. Otra particularidad del recinto comercial es que contará con un bulevar adoquinado en la calle Carpaccio, en el que la oferta gastronómica incluye al chifa de Gastón Acurio, Madame Tusan. Algunos operadores que ya han cerrado contrato son la cafetería Starbucks, los restaurantes Pardo's Chicken, Bembos, Pizza Hut, KFC, Chili's y Pasquale, los helados Pinkberry y la boutique Marquis, entre otros. (Fuente: Diario El Comercio)

Terra

Ahora con la construcion del Mall San Borja Plaza, es un valor agregado para el Metro y el centro comercial , los que van a usar el Metro podrán ir mas fácilmente. Preguntando a un obrero me dijo que son 2 torres de 9 pisos y 4 pisos de sótano.

Aqui mas detalles de la obra http://economia.terra.com.pe/noticia...4_TRP_79611948

Asimismo están acelerando una obra al costado de la Estación Cabitos , en lo que era una parte de un parque, estaba cercado años atrás y estaba abandonado con tremendo hueco , actualmente hay varios hombres trabajando.
También la tienda Hiraoka ha comprado un terreno cerca a la Estación Jorge Chavez, eso me lo comento un conocido que trabaje en dicha importadora.

El boom del metro se sigue extendiendo a los alrededores.

Demanda desborda estaciones del tren eléctrico

2012-01-26T12:21:00.000-05:00

Gracias a luis3007

Usuarios esperan 40 minutos para abordar el Metro de Lima durante pruebas gratuitas. Empresa operadora pide paciencia

(Foto: Christian Ugarte / El Comercio)

LUIS SILVA NOLE
El Comercio

Los usuarios del tren eléctrico han comprobado la velocidad de este medio de transporte, pero también la incomodidad que acompaña la alta demanda del servicio en el periodo de pruebas gratuitas. Los pasajeros forman largas colas y esperan hasta 40 minutos para abordar el metro en hora punta.
Así lo comprobó El Comercio en un recorrido que hizo ayer, entre las 7 a.m. y las 11 a.m., desde la estación Villa El Salvador hasta la estación Grau, haciendo escala en varios paraderos intermedios.

Durante 20 minutos la gente hace una cola de al menos una cuadra de extensión tan solo para ingresar a la estación Villa El Salvador. Una vez dentro, espera otros 20 minutos la llegada del tren.
Personal del consorcio operador Línea 1 Metro de Lima señala que controla el ingreso a la estación para que los vagones no partan repletos y no se haga imposible el abordaje de más personas en otras estaciones. Igual panorama se aprecia en las otras estaciones hasta antes de la de Atocongo. Las colas externas se repiten, aunque por menos tiempo y extensión, en las estaciones Gamarra y Grau.

YA SON DOS MILLONES
“La demanda superó las expectativas en esta marcha blanca [servicio gratuito de prueba]. Controlamos el acceso a las estaciones porque solo tenemos cinco trenes. Paciencia. Todo cambiará progresivamente desde fines de este año cuando lleguen los dos primeros de 19 trenes nuevos. En setiembre del 2013 habrá 24. Entonces la frecuencia entre tren y tren será de 6 minutos y no de 20 como ahora”, dijo Fernando Deustua, gerente de Relaciones Institucionales del metro de Lima.

Según el vocero, el martes se alcanzó la cifra de dos millones de pasajeros transportados, apenas seis días después de que se llegara a la mitad.
Tal cantidad de usuarios se ha traducido en otro motivo de incomodidad: la falta de baños. En cada uno de los 16 paraderos hay un baño para damas y otro para caballeros, además de un tercero para personas discapacitadas. Cada baño tiene solo un inodoro. En estaciones de mayor demanda, como La Cultura, Gamarra y Grau, con capacidad para más de 1.000 personas, se forman colas fuera de los servicios higiénicos.

Además, en pleno calor del verano, los vagones atestados de gente parecían tener apagado el aire acondicionado. Cada tren puede llevar a 1.200 personas.
“No descarto que se amplíen los baños, pero la prioridad es el servicio de transporte. En cuanto al aire acondicionado, hemos pedido al proveedor que revise los equipos”, señala Deustua.
“Un baño en una estación es muy poco, pero yo destaco que la gente está usando el tren para ir a trabajar y estudiar”, refiere Miguel Torres, arquitecto, experto en infraestructura vial. La marcha blanca concluiría en febrero. Si Ositrán lo aprueba, se iniciaría entonces el cobro de pasajes.

El Comercio

Comentario de SkyscraperLima:

Se alcanzo 1 millon mas en solo 6 dias eso significa que la demanda ha aumentado con razon los trenes de la noche rebientan de gente a mas no poder con 1500 personas le calculo...

1millon/ 6 = 166mil pasajeros al dia

Solo con cinco trenes estan en 150mil pasajeros al dia a su maxima capacidad diaria el Metropolitano con 100-240 buses en promedio lleva 270mil pasajeros..jajajajaja pucha y son solo 5 trenes que chiquito es el Metropolitano.. la demanda de los articulados bordea 280mil excluyo a los alimentadores para que la comparacion sea de igual a igual.

5 trenes = 150mil/dia

170 buses articulados/promedio = 280mil/al dia

Es increible el Metro aguanta muchisima mas gente nos estan mintiendo al decir que la capacidad del Metropolitano y el Tren es la misma al compararlos con una posible linea2.

Nos siguen mintiendo al ponerlos con similar capacidad...con 10 trenes estariamos en la misma capacidad y con 24 la gente viajara comoda y aun quitando las rutas paralelas en SJL y VES no ira super llenaso asi como ahora. Esperen los 19 trenes no me equivoco. Al ir super lleno es como que fuera 1 solo tren 13 buses articulados.

Cuando empiezen a cobrar la cosa cambiara bajara la demanda y no iran tan apretados con los nuevos trenes mas comodos y se iran quitando rutas y poniendo alimentadoras...esta linea 1 tiene mucho futuro nace a media capacidad urge una segunda linea.

Si sacan promedios para llegar a esta cifra los trenes van con 1200 pasajeros en promedio todo el dia su capacidad maxima es 150mil pasajeros con trenes llenos todo el dia... unos 900 en horas valle y unos 1500 en horas punta..

Comentario de Gato_Félix;

han estado mintiendo hace mucho .... por algo no querian ver inaugurado el metro porque sabian q se les abria los ojos a la gente ... en parte se sabia que era un poco inadecuado iniciar con solo 5 trenes pero la realidad era que habia (y la sigue habiendo) una presion enorme por hacer el cosac 2 ...asi que era necesario marketear el sistema darlo a conocer a la gente y destapar la mas absurda mentira de querer hacer creer que el BRT es un sustituto del metro ... cuando no le llega ni a los talones como ya dijo un forista antes

MTC constituye fideicomiso para administrar pagos de Línea 1 de Metro de Lima

2012-01-26T12:08:00.000-05:00

Gracias a JaVPrO

Lima, ene. 24 (ANDINA). El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aprobó hoy la constitución de un Fideicomiso de Administración de Pagos destinado a facilitar y garantizar el adecuado cumplimiento de las obligaciones derivadas del contrato de concesión de la Línea 1 del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo, que comprende la ruta Villa El Salvador – Avenida Grau – San Juan de Lurigancho.

Según un decreto supremo del MTC publicado hoy, el contrato de constitución del fideicomiso será suscrito por el ministerio, el concesionario GYM Ferrovías y La Fiduciaria.

El MTC, en su calidad de concedente del ahora llamado Metro de Lima, participará como fideicomitente y tiene el compromiso de depositar los recursos provenientes del íntegro de la recaudación por el cobro de la tarifa a cargo del concesionario.

Además se depositarán los recursos del cofinanciamiento de la concesión, sin incluir el Impuesto General a las Ventas (IGV), lo cual es necesario para el pago de conceptos por Pago por Kilómetro Tren Recorrido, el Pago por Kilómetros Garantizados, el Pago por Kilómetro de Tren Adicional y el Pago por Inversiones Adicionales.

La norma autoriza al director ejecutivo de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) para que, en representación del MTC, suscriba el contrato de fideicomiso de Administración de Pagos.

(FIN) EBS/JPC

Andina

ORDEN Y LIMPIEZA EN ESTACIÓN GAMARRA

2012-01-26T12:02:00.000-05:00

Gracias a SkyscraperLima

La estación Gamarra del Tren Eléctrico luce limpia y ordenada, luego de un gran operativo de limpieza en toda la Av. Aviación, realizado por La Municipalidad de La Victoria, con apoyo de los comerciales del lugar.

Los trabajos de limpieza comenzaron desde las primeras horas de la mañana del último viernes 19 de enero y tienen como finalidad hacer que la Estación Gamarra luzca ordenada y pueda brindarles a las miles de personas que hacen uso del servicio del Metro, la seguridad y tranquilidad necesaria.

Es así operarios del municipio victoriano y los comerciantes realizaron las labores de barrido, baldeo y limpieza de postes, a lo largo de la Av. Aviación (desde la la Av. 28 de Julio hasta la Av. México) utilizando para ello, una cisterna, cargadores frontales, compactadotas y volquetes, proporcionados por La Gerencia de Servicios a la Ciudad de La Municipalidad de La Victoria.

Cabe resaltar que este tipo de operativos se repetirán continuamente, pues este lugar en los últimos meses se ha convertido en una importante zona de tránsito, por ello el municipio victoriano tiene la firme misión de mejorar el aspecto del lugar de la mano con los comerciantes.

Municipalidad de la Victoria

luis3007; Caricaturas de Rossell

2012-01-26T11:58:00.000-05:00

Gracias a luis3007

Víctor Hugo, Fotos y Videos, pruebas con público

2012-01-26T11:56:00.001-05:00

IMAGENES EN LA ENTRADA DE VILLA EL SALVADOR

Ahora que pase por la zona del viaducto, se han limpiado todo el desmonte debajo de ella , al fin la municipalidad se acordó de su limpieza, despues de tantos años en el olvido, ahora que hagan zona verde

FOTOS POR LA ESTACION PUMACAHUA

Lunes 23 de Enero 2012

IMAGENES EN ESTACION MARIA AUXILIADORA
Lunes 23 de Enero 2012

En la Estación Maria Auxiliadora, tienen 3 baños, tanto para mujeres, hombres y personas con necesidades especiales a la cual le ponen en la puerta discapacitado; además cada estación cuenta con personal de limpieza para su cuidado y mantenimiento, eso es un agregado importante para el Metro.

En el Metro de Lima--Estaciones Villa Maria-Maria Auxiliadora-San Juan-Atocongo-Jorge Chavez

Continuando el trayecto en el Metro de Lima, en los distritos de Villa Maria, San Juan de Miraflores y Surco

EN EL METRO DE LIMA-DE NOCHE POR AV. AVIACION

De noche viajando en el Metro de Lima 2012, rumbo al norte, pasando por las estaciones Angamos, San Borja Sur.

EN EL METRO DE LIMA-ESTACIÓN CABITOS

Escenas en horas de la tarde, cuando el Metro cruza esta parte de Surco, rumbo al norte o sur de Lima, pasa repleto que la gente entra con las justas y a veces se quedan esperando al otro tren.

Viajando en el Metro de Lima--Villa el Salvador--Villa Maria

Un recorrido en el Metro en horas de la tarde, desde la Estación Villa el Salvador hasta la Estacion Villa Maria en contados minutos.

En el Metro de Lima-- Saliendo de Villa el Salvador ingresando al distrito de Villa Maria del Triunfo

Escenas dentro de uno de los vagones del metro, rumbo al Centro de Lima., en 33 minutos, en una mañana cualquiera.

Adolescente fue atropellado por bus del Metropolitano en Barranco

2012-01-25T13:22:00.003-05:00

El menor fue trasladado de emergencia al Hospital Casimiro Ulloa, mientras que el chofer del vehículo rindió su manifestación en la comisaría del distrito

Un adolescente de unos 13 años fue atropellado esta mañana por un bus del Metropolitano en el cruce de las avenidas 28 de Julio y Bolognesi, en Barranco.

Según informó el serenazgo del distrito a elcomercio.pe, el chico fue trasladado de emergencia al Hospital Casimiro Ulloa tras ser auxiliado por los bomberos y agentes de la Policía.

Por su parte, el conductor, Alberto Ernesto Rojas, fue llevado a la comisaría del distrito donde rindió su manifestación.

Un testigo declaró en Radio Programas que el adolescente fue imprudente al cruzar y que el chofer del Metropolitano no pudo frenar a tiempo. “El chico que le quiso ganar al semáforo y cruzó de manera irresponsable”, dijo.

El accidente generó que el sistema del Metropolitano se paralizara por unos 30 minutos. Esto provocó malestar en los usuarios que expresaron su enojo por medio de las redes sociales.

http://elcomercio.pe/lima/1365518/noticia-adolescente-fue-atropellado-bus-metropolitano-barranco

Alan García subió al tren eléctrico para "verificar" el servicio

2012-01-24T16:57:00.002-05:00

El ex presidente estuvo en unos de los vagones del Metro de Lima en compañía de su ex ministro de Transportes, Enrique Cornejo

Ante los cuestionamientos a las obras realizadas en el tren eléctrico, el ex presidente Alan García decidió supervisar in situ las condiciones del también llamado Metro de Lima.

El líder del Partido Aprista escribió en su cuenta de Twitter que al promediar las 10 de la mañana subió a uno de los cinco trenes del servicio en la estación de Villa el Salvador.

“Estamos subiendo a la Primera Línea del Metro de Villa el Salvador para hacer el recorrido y verificar el servicio”, tuiteó el ex jefe de Estado.

En comunicación con elcomercio.pe, el jefe de prensa de García, José Chirito, confirmó esta información y, agregó, que el ex mandatario estuvo acompañado por su ex ministro de Transportes y Comunicaciones Enrique Cornejo.

Chirito detalló que García realizó el recorrido completo de la línea 1 del tren eléctrico y se bajó en la estación Grau, donde dio declaraciones a la prensa.

El 9 de enero, en su primer día de marcha blanca (pruebas gratuitas de 6 a.m. a 10 p.m.), uno de los cinco trenes del Metro de Lima sufrió un corte de energía en las inmediaciones de la estación Gamarra.

http://elcomercio.pe/lima/1365068/noticia-ex-presidente-garcia-supervisa-funcionamiento-tren-electrico

Alan García sobre el tren eléctrico: “Es europeo, una obra para 100 años”

2012-01-24T14:22:00.002-05:00

El ex presidente dijo que hizo el recorrido en 33 minutos entre Villa El Salvador y la estación Grau

Tras viajar en el tren eléctrico desde Villa El Salvador hasta la estación Grau, el ex presidente Alan García alabó la obra que inició en su primer gobierno y que ya está realizando viajes gratuitos.

Según dijo, el servicio es adecuado, aunque “hay algunas cosas que mejorar”. Por ejemplo se refirió a que “se pueden invertir la posición de algunas ventanas para que sean a tubo en algunos vagones y corra más aire”, sobre todo para la temporada de verano.

Sin embargo, el líder aprista continuó resaltando el servicio aseverando que “es europeo, llega en el minuto que se anuncia”.

Asimismo, consideró necesario hacer una segunda línea. “Esta es una obra para 100 años, es una línea que podría venir desde Ate hasta las cercanías del Callao y debe hacerse con capital privado. No debe hacerse con capital público, porque esta obra se paga sola. Conforme más viajeros tiene se puede pagar”, añadió.

En ese sentido, sostuvo también que aparte de que el Metro de Lima una la zona norte con San Juan de Lurigancho, su sueño es que la obra llegue hasta Pachacámac, en el sur de la capital, con el fin de que las personas se beneficien y puedan ir hasta las playas de Lurín, San Pedro, Arica, entre otros.

http://elcomercio.pe/lima/1365095/noticia-alan-garcia-sobre-tren-electrico-europeo-obra-100-anos

Septimo-día Metro de Lima y Callao, Línea 1

2012-01-23T21:53:00.000-05:00

Gracias a ralphisok

Vídeo editado del reportaje del programa Septimo día, de Frecuencia Latina realizado a la Línea 1 del Metro de Lima y Callao. Trayecto VES-Grau.

Víctor Hugo; En el Metro de Lima--Foto vídeo -Estación Maria Auxiliadora 2012

2012-01-23T17:14:00.000-05:00

Domingo 22 de Enero 2012

En horas de la noche, como todos los días los usuarios se desplazan por el Metro, Se aprecia como la gente discapacitada tiene para usar ascensores y en esta grabación capte cuando se usa la maquina para poder bajar al anden a una señora , mientras la niña presiona la llave de la maquina , formando parte de la inclusión de esta parte de la población que también usan este medio, de ahí ya emprendí mi retorno a Villa el Salvador.

hcastgu; En las Estaciones del Metro

2012-01-23T17:09:00.000-05:00

ESTACION LA CULTURA

ESTACION ATOCONGO

ESTACION VILLA MARIA

Nueva falla en el Tren Eléctrico causa molestias en los pasajeros

2012-01-23T13:25:00.002-05:00

Nuevamente se presentan fallas en el servicio del Tren Eléctrico de Lima. Este domingo 22 de enero se denunció en horas de la tarde un desperfecto en uno de los trenes.

El tuitero @Heret1c publicó la imagen y escribió en la red social: “#FAIL del tren eléctrico, se ha malogrado y nos ha dejado varados”, frase con la que alertó de este nuevo problema.

El ciudadano informó que este medio de transporte se detuvo en la Estación San José pero que las fallas se presentaron desde la Estación Villa El Salvador.

Además, señaló que este nuevo inconveniente en el servicio asustó a muchos de los pasajeros, quienes no hicieron caso del pedido de mantener la calma y salieron despavoridos del tren.

¡Tú también puedes ser un Reportero W!

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La mayoría de limeños usa transporte público y pide solucionar la congestión

2012-01-22T21:27:00.000-05:00

Lima, 22 ene (EFE).- El 67 por ciento de residentes en Lima, la capital del Perú, se moviliza diariamente en camionetas o en ómnibus de transporte público y el 57 por ciento señala que las autoridades deberían solucionar la congestión que estos vehículos generan en la ciudad, según un sondeo publicado hoy.
Sólo el 8,8 por ciento de limeños se transporta en auto propio, de un total de ocho millones de habitantes, y un 2,8 por ciento prefiere viajar en taxi, indicó la encuesta de la Pontificia Universidad Católica.
Sin embargo, al momento de señalar los principales problemas medioambientales de la capital, el 57 por ciento señaló a la congestión vehicular, seguido por la falta de áreas verdes (29 por ciento), y el recojo de la basura (28 por ciento).

De acuerdo con cifras recogidas por el diario El Comercio, en Lima existen 220.000 taxis, aunque la ciudad debería tener no más de 150.000 unidades, y sólo en una de las principales avenidas del centro histórico hay 58 rutas de transporte público con una flota de 3.800 vehículos.
Al ser consultados sobre el índice de satisfacción de la gestión de la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, sobre distintos temas, sólo el 30 por ciento dijo que atiende los problemas del transporte público, contra un 43 por ciento que opina que da prioridad a las actividades culturales y recreativas.

En la actualidad, Villarán promueve el reordenamiento del transporte en la ciudad, con el retiro de las unidades más antiguas y la modificación de rutas, pero su aprobación ha caído al 16 por ciento en este mes y hay sectores que plantean su revocación.
La encuesta en Lima también reveló que persiste la sensación de inseguridad en la capital, pues el 40 por ciento dijo que confía poco o nada en sus vecinos y más del 60 por ciento de niños salen sólo pocas o algunas veces a jugar a la calle.
La encuesta se aplicó a un universo de 1.920 personas, entre el 22 de octubre y el 20 de noviembre pasados, y sus resultados tienen un margen de error de 2,24 por ciento.

EFE

Vecinos de SJL opinan sobre construcción del tren eléctrico

2012-01-22T21:24:00.002-05:00

Gracias a IRACUNDO2010

VIDEO DESINFORMATIVO EN EL YOUTUBE

Aunque este video ya tiene tiempo en el youtube, aqui la posteo .Se aprecia que existe gente desinformada, se necesita trabajar mucho, para concientizar que el tramo 2 va a beneficiar a mucha gente, que las áreas deportivas pueden ser reubicados en otros sitios o incluso debajo del viaducto, ademas solo ponen a gente que habla en contra, ahora que se ven los beneficios deben ser imparciales.

Víctor Hugo; EN EL METRO DE LIMA--De regreso a Villa el Salvador, un sábado de noche

2012-01-22T21:18:00.000-05:00

Recorrido en el Metro de Lima, pasando por las estaciones Pumacahua, Parque Industrial y Villa el Salvador, como todas las noches desde que empezó a funcionar un 3 de enero miles de usuarios lo usan dia y noche, desde las 6 am hasta las 10 pm.

Que Queremos de Nuestra Ciudad?????

2012-01-22T10:39:00.000-05:00

Gracias a Carlos1991

(Click a la Foto para Agrandarla)

Víctor Hugo; IMAGENES POR AV AVIACION - BUSES Y COASTERS

2012-01-22T10:20:00.000-05:00

Viernes 20 de Enero 2012
Ahora los buses y coasters que pasan por la mencionada avenida lucen con escasos pasajeros.

Comentario :

El Metro de Lima el Baygon de los insectos mecanicos...En una los arrasa, ahora pasan vacios, siguiendo la teoria de Darwin, rumbo a la extinsion....

ipal88; Recorriendo los rieles

2012-01-22T10:16:00.000-05:00

Trayecto Estacion Miguel Grau - Gamarra
Martes 18 de Enero

Trayecto Estacion Gamarra - Arriola
Martes 18 de Enero

Trayecto Estacion Arriola - La Cultura
Martes 18 de Enero

IRACUNDO2010; En el Metro de Lima--Estación La Cultura en la tarde del sábado

2012-01-21T21:49:00.001-05:00

VIAJANDO EN EL METRO DE LIMA- ESTACION LA CULTURA SABADO POR LA TARDE

Sabado 21 de Enero del 2012

Todas las tardes, se vive estas escenas, cuando viene el metro , llevándose a cientos de usuarios que se desplazan a lo largo de la ciudad tanto al Centro de Lima, como a Lima Sur, ocasionando un ahorro de tiempo, economia y muchas ventajas en el transporte de Lima.

IRACUNDO2010; Los asientos en las estaciones del Metro

2012-01-21T21:28:00.000-05:00

Hola amigos, ya están colocando los asientos en las estaciones, en cada anden han colocado 16 asientos distribuidos de grupo de 4 , tanto en derecha como el lado izquierdo de la estación, estan reservadas para ancianos, madres gestantes y discapacitados.
Estas fotos son de la Estación Villa el Salvador, igual he visto en Parque Industrial.

Este vídeo no lo postearon aquí, es antiguo pero justo hay una parte en que una señora pide poner banquitos en las estaciones y al fin su solicitud fue hecha realidad.

Ventas en Gamarra se incrementarán con puesta en marcha del Metro de Lima

2012-01-21T13:07:00.000-05:00

Gracias a IRACUNDO2010

Lima, ene. 21 (ANDINA). Las ventas en Gamarra crecerán notablemente este año con la puesta en marcha del Tren Eléctrico, cuya estación ubicada en el corazón del emporio comercial ha recibido ya a miles de personas procedentes de distintos lugares, destacaron hoy los comerciantes.

Ventas en Gamarra se incrementarán con puesta en marcha del Metro de Lima. Foto: ANDINA/Archivo.

El representante de los pequeños empresarios, Diógenes Alva, estimó que en temporadas de gran afluencia de público, como la campaña escolar o el Día de la Madre, podrían llegar a esta zona comercial unos 500 mil clientes mayoristas y minoristas, cuando normalmente acuden unos 300 mil.
“Habrá un impacto positivo en las ventas. Las personas no se animaban a venir a Gamarra por las dificultades de acceso, pero ahora con el Metro de Lima podrán venir a comprar ellas mismas y no esperar que los productos lleguen a los mercados”, afirmó.

En declaraciones a la agencia Andina, Alva señaló que en las dos últimas semanas se percibió un movimiento comercial mayor en Gamarra y espera que la temporada escolar, cuando se venden muchos uniformes y calzados, confirme su proyección.
Aseguró que los comerciantes del emporio más grande de la capital están preparados para recibir a clientes de todo tipo, aún si éstos fueran bastante exigentes.
“Los comerciantes viajan al extranjero cada tres meses para conocer las últimas tendencias en la moda. Ahora no solo vendrán los comerciantes, sino quienes les compran a ellos en los pequeños comercios de sus distritos”, añadió.

No obstante tal expectativa, Alva Alvarado reconoció que en las inmediaciones de la estación de Gamarra aún se pueden encontrar vendedores ambulantes y arrojo de residuos sólidos que pueden ahuyentar a los nuevos clientes.
En ese sentido, pidió al alcalde de La Victoria, Luis Sánchez Aizcorbe, que ejecute obras para mejorar el ornato y la seguridad en el lugar, como se aprecia en las demás estaciones, según observó el comerciante.
Recordó que el emporio de Gamarra agrupa a más de 25 mil comerciantes y 100 mil trabajadores en rubros de confección, prendas de vestir, calzado, juguetería y comidas, a lo largo y ancho de 44 manzanas.

(FIN) JCJ/RRC

Andina

IRACUNDO2010; Un recorrido por el Metro

2012-01-21T11:53:00.000-05:00

FOTOS POR LA ESTACIÓN LA CULTURA- AV. JAVIER PRADO

Viernes 20 de Enero 2012

Desde los exteriores se aprecia a los usuarios esperando al Metro. Mucha gente cuando esta en los vagones y les llaman por el telefono celular dicen "Estoy en el tren" otros dicen "Estoy en el Metro" , eso da gusto que estan posicionando el nombre, porque por todo lado dicen Metro de Lima, en los paneles, en los lcd, en los folletos , en los totems, en los perifoneos , en los chalecos de los orientadores, en los saludos y avisos emitidos por los parlantes de los trenes... solo los medios de comunicación usan el termino Tren Eléctrico.

Ahora estas dos empresas tanto la M1 y la 33 , están pasando con escasa o poca gente, en el cruce con la Av. Javier Prado , hora punta en que hasta el año pasado pasaban repletos de pasajeros.
Esta foto la tome a las 2 .40 pm

Estas las tome a las 6. pm

Mientras tanto la gente hace uso del Metro como todos los días, entramos en forma ordenada, en una fila, ya dentro de la estación hacemos filas de 4 columnas, si eres discapacitado, anciano o madre con tu hijo te hacen subir a los andenes de frente por el ascensor o escalera eléctrica, ellos tienen prioridad.

SkyscraperLima; ESTACION AYACUCHO L1

2012-01-21T11:47:00.000-05:00

La Estacion Ayacucho tiene un bajo flujo de gente es muy comoda y amplia...

Este es una custer que recorre la misma ruta del Metro en hora punta..

recontra vacio....

La Muni con su plan de chatarrear al Metro en la Linea 2

2012-01-20T19:58:00.003-05:00

Como sea van a tratar de Meter la idea del COSAC 2, quitandole otro eje mas al Metro de Lima, ya se agarraron un eje de tren en la Tupac y el zanjon, y ahora quieren agarrarse otra ruta de tren....
No nos metan mas buses donde no deben ir porfavor, pongan buses en las rutas de baja y mediana demanda, a las de alta demanda ponganle Tren...

NOTA:

Gracias a luis3007

El Diario 16 ahora hechando flores al Metro??? Increible!!!

2012-01-20T19:56:00.003-05:00

Ahora si como sea quieren que sobreviva el Metropolitano 2....MALA IDEA, el Lento 2 NO SE DEBE construir, que pongan Bus Patron de eje complementario del Metro. Alli debe ir Metro.

La Linea 4 del Metro tambien deben hacerla.No hay por que dejarla de lado, en este cuadrito se ve claramente que se pueden hacer las 2 a la vez y las 5 Lineas del Metro hasta el 2021:

NOTA:

Gracias a JorgeFox

Lima y Callao piden priorizar línea 4 del tren eléctrico (Diario 16)

Lima y Callao tienen un factor común que afecta a sus ciudadanos cada día: el caos en el transporte urbano. Ante esta situación, ambos gobiernos acordaron unir esfuerzos para presentar al Ejecutivo una propuesta técnica que priorice la construcción de la línea 4 del tren eléctrico (Metro de Lima), que recorrerá las avenidas Javier Prado, La Marina hasta llegar a Elmer Faucett, antes que la línea 2.

Ante esta nueva alternativa, el gerente de Desarrollo Urbano del Callao, Fernando Gordillo, explicó a diario16 que construir primero la línea 4 antes que la línea 2 sería más rentable y beneficiosa para ambas comunidades.

La línea 4 tiene proyectado construirse desde la avenida Javier Prado hasta llegar al aeropuerto internacional Jorge Chávez. La línea 2 recorre desde Ate (Carretera Central) hasta llegar al puerto del Callao, pasando por las avenidas Víctor Raúl Haya de la Torre, Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Guzmán Blanco, Arica, Venezuela y Guardia Chalaca.

Según explicó Gordillo resulta más “interesante” construir la cuarta línea del tren eléctrico porque su recorrido llegaría hasta el aeropuerto, a donde diariamente llegan millones de personas de todas partes de Lima y Callao.

En cambio –añade- la segunda línea que transita hasta al puerto del Callao no sería tan rentable porque los trabajadores y obreros portuarios de la zona tienen sus propias movilidades, ya sea en carro o en bicicleta. “En el puerto el flujo de personas y de vehículos es menor comparado con la avenida Faucett”, subrayó.

EN ESPERA

En ese sentido, expresó que los técnicos de ambos municipios se encuentran en coordinaciones para presentar próximamente al Ejecutivo la propuesta que prioriza la línea que llega hasta muy cerca del aeropuerto internacional.

“Si el tren eléctrico se extendiera aproximadamente 15 kilómetros más, llegaría a Ventanilla. Sería más beneficioso y rentable para el Gobierno porque en ese distrito se encuentra el 45% de la población del Callao”, manifestó. Con la construcción de la línea 4, los distritos limeños que se beneficiarían serían San Borja, San Luis, Miraflores, San Isidro, Magdalena, San Miguel. En el caso del Callao, serían Bellavista, Carmen de la Legua, el Cercado del Callao y el Aeropuerto Jorge Chávez.

Durante la última mesa de trabajo entre la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, y su par Juan Sotomayor, el último 10 de enero en el Palacio Municipal del primer puerto, la burgomaestre capitalina se mostró a favor de un metro que una al centro financiero de Lima con el aeropuerto del Callao.

JESICA LEÓN: jleon@diario16.com.pe

IRACUNDO2010; VIAJANDO EN EL METRO DE LIMA EN FOTOS

2012-01-20T19:50:00.001-05:00

Una secuencia de fotos durante el uso de este moderno sistema de transporte, en diversas estaciones.Se aprecia una atmósfera de satisfacción entre los usuarios , tanto señores, señoras, niños, ancianos etc , quienes lo usan diariamente , como parte de su vida, de su rutina diaria la cual formara parte de los hábitos positivos en el transito diario , evitando el estrés negativo que ocasiona ya nuestro sistema automotor empezando por las combis, coasters..etc . Ademas tanto la calidad y cantidad de tiempo en la familia se vera incrementado para el fortalecimiento de la unidad familiar y disminución de las conductas de riesgo.

Espero que les guste, las imágenes diarias de un recorrido que ya forma parte de nuestros estilos de vida saludable, fomentando una salud mental , concientizacion que este sistema de transporte debe masificarse en toda Lima y en provincias para el desarrollo de las ciudades, con visión al futuro y no caer en soluciones cortas pero nada rentables como son un sistema de buses que deben de tener otras rutas y funciones acorde a sus capacidades.

Próxima Parada (Metro de Lima)

2012-01-19T22:25:00.002-05:00

Gracias a JaVPrO

Sánchez Aizcorbe en la estación de Gamarra. Advierte que se debe respetar la segunda línea, Ate-Callao, planificada en 2010 y ahora puesta en suspenso por el MEF.

Comenzó a funcionar el tren de Lima. Y el alcalde de La Victoria, Alberto Sánchez Aizcorbe, ya tiene la mirada puesta en un segundo tramo.Como un maquinista fantasma, Alberto Sánchez Aizcorbe se la pasó tres años haciendo funcionar el tren eléctrico para que no se oxide. Tres veces a la semana, los vagones recorrían sin pasajeros la distancia entre Villa El Salvador y Atocongo. Un matrimonio masivo llegó a celebrarse sobre rieles en el esfuerzo por mantener viva la chispa de un tren convertido casi en leyenda urbana.

Nada de mito tiene ahora la llegada del actual alcalde de La Victoria a la populosa estación de Gamarra, que recibe el 70% del flujo de pasajeros del recién estrenado primer tramo del tren. El emporio de textiles peruanos es uno de los principales beneficiados con la puesta en marcha del sistema, donde se comenzará a cobrar el pasaje de S/.1.50 a partir de febrero.
Entre 2003 y 2006, Sánchez Aizcorbe presidió la autoridad autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Pero su religiosa defensa del tren parece originada mucho más atrás.

Según lo calculado, la Red Básica del Metro de Lima constaría de 5 líneas, 122 estaciones y 135.5 kilómetros, con una inversión de US$ 6,400 millones hasta el bicentenario de la independencia, en 2021. De la línea 2 a la 5 serán subterráneas. Ahora, la segunda (color rojo) “compite” con los planes de expansión del sistema de buses El Metropolitano.

En 1954 volvía en tranvía del colegio Recoleta del centro de la ciudad a su casa de San Antonio en Miraflores y observó con asombrado escepticismo la construcción de un gigantesco edificio en medio de las desiertas chacras de Córpac. Sería Sears, cuyas viejas instalaciones son hasta hoy el corazón de un gran complejo de centros comerciales. “El tren ordena el territorio”, asegura en el aniversario de Lima este arquitecto que imbrica el desarrollo de la ciudad con su transporte público. Para muestra, dice, el tramo que por fin presta el servicio. “Es una gran falacia que Alan García lo decidiera desde un helicóptero”, recalca. “El trazo es del proyecto del Consorcio Metro Lima en 1973. Escogieron la avenida Aviación. Y fueron visionarios”.
Así, el pasajero que hace el recorrido completo observa también un corte transversal de Lima. “Une el polo de desarrollo que es Villa El Salvador con San Juan de Miraflores e Higuereta. Luego, en el cruce de Angamos, se encuentra con el Coliseo, el Instituto de Neoplásicas y los centros comerciales. En Javier Prado ahora están, además del Museo de la Nación, la Biblioteca y el Teatro Nacional. Sigues a Gamarra y terminas en San Juan de Lurigancho”. Todo el viaje de contrastes socioeconómicos con vista desde el palco.

La descripción no sobra cuando se discute la ruta más adecuada para el segundo tramo del tren, que unirá Ate con el Callao. En el año 2010, un decreto supremo del sector Transportes y Comunicaciones determinó las estaciones de las otras cuatro líneas, subterráneas a diferencia de la primera, planificadas hasta 2021 (ver gráfico). Ahora el Ministerio de Economía y Finanzas decidió estudiar la conveniencia de continuar con ese esquema, pues prácticamente se superpone a la proyectada segunda línea del sistema de buses articulados El Metropolitano.

Gustavo Guerra García, asesor de la comuna, consideró “salomónica” la posición del MEF. En el municipio creen que, si el gobierno central va a sacar adelante la segunda línea del tren, “se estudie el trazo para maximizar el impacto. Para nosotros debería ir del aeropuerto a los centros financieros vía San Miguel, San Isidro y La Molina, por el eje de la avenida Javier Prado. Que vaya donde más dinamismo pueda generar, porque un tren es muy caro y no se va a financiar solo con los pasajes” (CARETAS 2214).

Para Sánchez Aizcorbe, “hacer la línea de los ricos sería un gran error” e insiste en que se respete el trazo oficializado en 2010. Añade que la constructora Graña y Montero ya ganó la buena pro para iniciar, este año, la construcción de un túnel subterráneo que cruzará la Javier Prado, lo que obligaría a que un probable subterráneo sea más profundo.
En realidad, aquí vuelve a discutirse la superioridad de trenes o buses. Según el burgomaestre de La Victoria, la primera opción puede trasladar “60 mil pasajeros por sentido por hora”, mientras que los buses articulados “llevan como máximo 15 mil”.

Los números de la comuna arrojan que la infraestructura del nuevo corredor de buses sumaría unos US$ 300 millones, mientras que el subterráneo costaría más de US$ 1,500 millones. Efectivamente, los números proporcionados por Sánchez Aizcorbe para la línea 2 totalizan US$ 1,675.7 millones hasta 2015. Pero antepone que, en el largo plazo, los costos de operación y mantenimiento de los buses articulados cuadriplican los del metro. Así, en un ciclo de vida de 30 años, según ese cálculo, el segundo sale más barato (ver cuadro).

Como argumento a favor, Sánchez Aizcorbe también destaca que “entre las ciudades del mundo con mayor población, Lima ocupa el puesto 34. De las 33 que le anteceden, solo tres no tienen metro”. Y no son ejemplos de postal: Dongguan (China), Lagos (Nigeria) y Kinshasa (El Congo). Un poco más abajo en la escala de población se encuentra Bogotá, que tampoco tiene metro y cuyo sistema Transmilenio sirvió en buena medida como inspiración de El Metropolitano.

Para subrayar su punto, Sánchez Aizcorbe les echa mano a declaraciones recientes como la del ex ministro colombiano de Transporte, Juan Gómez Martínez, quien consideró que “fue una mala decisión hacer el Transmilenio en vez del metro” porque es mejor “dar una solución completa, no cosas a medias”.
Resulta indudable que el Transmilenio, todavía en crecimiento luego de diez años, dotó de identidad a los bogotanos y alivió a un sector de la población que se pasaba buena parte de la vida en colosales embotellamientos. Pero también es cierto que sus estaciones se convierten en latas de sardinas durante las horas pico. Un proceso similar ya comenzó en Lima, pues los sufridos usuarios del caótico transporte público ingresan a otra ciudad apenas marcan su tarjeta magnética. La intención municipal de impulsar el consorcio de transportistas bajo el mismo modelo en las principales vías de la ciudad significa una apuesta que podría civilizar en buena medida las estresadas pistas limeñas (CARETAS 2214).

A pesar de la diferencia de población, es probable que un mejor ejemplo sea el de Medellín. El sábado 14 el diario El Tiempo tituló que la ciudad de dos millones y medio de habitantes “da cátedra en implementación de transporte integrado”. El año comenzó con su propio sistema de articulados, que se suma al metro, sus microbuses alimentadores y llamativos teleféricos. Y todo con un solo pasaje. (Enrique Chávez)

Caretas

ipal88; Recorriendo las Lineas del Metro

2012-01-19T22:14:00.002-05:00

Estacion Miguel Grau
Martes 18 de Enero del 2012

Nuevas imagenes!

Estacion Angamos
Martes 18 de Enero del 2012

Estacion Jorge Chavez
Martes 18 de Enero del 2012

Estacion Atocongo
Martes 18 de Enero del 2012

Estacion Parque Industrial
Martes 18 de Enero del 2012

Estacion Villa El Salvador
Martes 18 de Enero del 2012

y luego por la tarde...
el tren iva hacia el almacen, los pasajeros bajaron al otro lado de la estacion, no por donde comunmente se baja, lo que me sorprendio gratamente

Los videos pesan mucho, pero los subire apenas termine de alzarlos a la nube .

Estacion Miguel Grau
Jueves 19 de Enero

Transporte: Análisis y soluciones

2012-01-19T18:29:00.004-05:00

Gracia a Julio Rosales

Medio buseron mi tio, pero estoy de acuerdo con el en 80% de lo que dice, en el tema del Metro y el Lento si se quema, en lo demas si esta bien, lo que dice es verdad...

Metro de Lima y Metropolitano se unirán

2012-01-19T18:22:00.000-05:00

Gracias a Julio Rosales

LIMA.- Oswaldo Placencia, director ejecutivo del Metro de Lima, infomó que este medio de transporte se integrará con el Metropolitano para brindar un mejor servicio a los usuarios y llegar a más puntos de la ciudad. Este convenio estaría listo para diciembre de este año y se usaría una misma tarjeta. Nuestro videoreportero Eduardo Quispe nos trae más información.

Willax TV

Tarjetas para el tren eléctrico se podrían adquirir desde febrero

2012-01-19T16:12:00.003-05:00

La medida busca evitar que las tarjetas del Metro de Lima se repartan indiscriminadamente como sucedió con el Metropolitano

Las personas que quieran adquirir tarjetas para viajar en el tren eléctrico serán empadronadas a partir de la primera semana de febrero, cuando empiece la operación comercial de este sistema de transporte luego de que termine la marcha blanca el 9 del próximo mes.

Así lo anunció hoy el vocero de GyM Ferrovías, que opera la línea 1 del Metro de Lima, Fernando Deustua, quien aclaró que el servicio comercial empezará cuando el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) dé el visto.

¿POR QUÉ EMPADRONAMIENTO?
Deustua explicó a Andina que se empadronará al público para evitar que las tarjetas se repartan indiscriminadamente y muchas den a parar a manos de solo una persona, como sucedió con el Metropolitano.

Según dijo a Andina, el proceso se podría realizar cuando el público ingrese a las estaciones y la información permitirá saber cuántas tarjetas se requirirán. El stock actual es de 400 mil.

Cada tarjeta costará 5 soles; pero el valor del pasaje es de S/. 1,50.
http://elcomercio.pe/lima/1363015/noticia-tarjetas-tren-electrico-se-podrian-adquirir-desde-febrero

Nuevo sistema de transporte unirá 12 distritos de la ciudad

2012-01-19T10:43:00.000-05:00

Gracias a LedPer

La Republica

Pasajera 1 millón del tren eléctrico recibió 500 soles en pasajes

2012-01-19T10:36:00.000-05:00

Gracias a DARK DARE

Elsa Ríos Chávez, asidua usuaria del Metro de Lima, fue premiada además con una canasta de víveres

Elsa Ríos Chávez fue premiada esta mañana por ser la pasajera número un millón del tren eléctrico. Ella vive en Villa El Salvador y trabaja en el emporio comercial de Gamarra.

Fernando Deustua, vocero de GyM Ferrovías, que opera la línea 1 del Metro de Lima, entregó a la afortunada una tarjeta simbólica con un saldo de 500 soles, con los que Ríos podrá viajar gratis por los próximos meses.
Además, la ganadora recibió una canasta de víveres que incluía una mochila y un gorro de la línea 1 del Metro de Lima.
“Me siento contenta con el servicio, satisfecha”, dijo Elisa Ríos, quien resaltó que antes llegaba a su trabajo en casi dos horas; pero ahora lo hace en solo media hora. La premiación se realizó en la estación San Borja Sur.

El Comercio

Ordenarán el tránsito en siete grandes vías de Lima

2012-01-19T10:24:00.002-05:00

Asi se hace mi tia, full Bus Patron, semaforos inteligentes, paraderos exactos y chatarreo. SI

COSAC 2 = NO.....Deje esas rutas para el Metro de Lima

Gracias a luis3007

Nota:

Al igual que en la avenida Abancay, se implementará el sistema en Tacna, Wilson, Javier Prado Este, Manco Cápac y Alfonso Ugarte, así como la Vía de Evitamiento y la Panamericana Norte.

El anuncio lo hizo la alcaldesa de Lima, Susana Villarán. (USI)

Para reducir la contaminación ambiental y la congestión vehicular, la Municipalidad de Lima reordenará el transporte público en siete importantes vías metropolitanas. En ellas se replicará el plan vial implementado en la avenida Abancay.

Así lo adelantó la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, en su discurso durante la Sesión Solemne por el 477 aniversario de nuestra capital.

La burgomaestre afirmó que se reducirá el número de paraderos en las avenidas Tacna, Wilson, Javier Prado Este, Manco Cápac y Alfonso Ugarte, así como en la Vía de Evitamiento y en la carretera Panamericana Norte.

También anunció que se continuarán las obras del túnel de Santa Rosa, que unirá los populosos distritos de San Juan de Lurigancho y el Rímac.

Peru 21

SkyscraperLima; ESTACION GRAU

2012-01-18T21:40:00.001-05:00

EXTERIORES
**********

Se nota que aguantan a la gente y luego la hacen subir a la estacion, esto lo hacen a proposito para no saturar los trenes. Espere 30 minutos para poder abordar un tren hay bastante demanda.

Calculo que solo hacen entrar a 400 personas en los trenes para que luego en Gamarra suban otras 400 mas y siga llenandose en la ruta. Los trenes pasan cada 15 minutos y no 20 como dicen los chalecos verdes.

Tranquilamente podrian entrar 800 de golpe en Grau pero al llegar a Gamarra el tren estaria casi en su saturacion maxima afectando a los pasajeros de las siguientes estaciones como La Cultura donde sube bastante gente.La demanda diaria pasa de 100 mil pasajeros al dia eso se nota claramente le pongo 120mil a 140mil ...

En las noches se espera unos 45 minutos para abordar el tren... siempre suben 400 personas aunque hayan 600 no dejan pasar esas 200 se nota que lo hacen a proposito.

IRACUNDO2010; El Metro adelante

2012-01-18T13:39:00.000-05:00

EN EL METRO DE LIMA- VISTA EN EL OVALO CABITOS

Lunes 16 de Enero 2012

EN EL METRO DE LIMA- VISTA DEL TREN DESDE LA ESTACION JORGE CHAVEZ RUMBO A ESTACION AYACUCHO

Martes 17 de Enero 2012

Vista de uno de los trenes cuando se desplaza a lo largo del viaducto desde la Estación Jorge Chavez hasta la Estacion Ayacucho en el distrito de Surco.Se aprecia tanto el viaducto antiguo con el nuevo viaducto , empezando a elevarse cuando se llega a la Estación Ayacucho en dirección el Centro de Lima.

El ahorro del Metro

2012-01-18T13:16:00.000-05:00

Gracias a invasorzim

Gestion

Empezo el Bono del Chatarreo; Buena Tia Susana!!!

2012-01-17T21:57:00.002-05:00

Villarán: Programa de Chatarreo permitirá retirar este año 4,000 buses antiguos (Andina)

Lima, ene. 17 (ANDINA). La municipalidad de Lima puso en marcha hoy el Programa de Chatarreo Vehicular, que permitirá retirar este año 4,000 buses con una antigüedad mayor a 20 años, y que constituye la sexta medida para renovar y reordenar el transporte público en la capital.

La alcaldesa capitalina, Susana Villarán, acudió a la planta de chatarreo Ferrocas, ubicada en Cajamarquilla (Chosica), donde presentó el proceso de desguace de los primeros cinco vehículos, cuyos propietarios se acogieron de manera voluntaria al programa municipal.
Destacó que este programa es impulsado en una primera etapa por el instituto metropolitano Protransporte, con un capital inicial de 6.1 millones de dólares aportados por las empresas concesionarias de El Metropolitano.

Este monto permitirá sacar del mercado y eliminar hasta julio de este año un total de 1,200 unidades que compiten actualmente con el Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac) o ruta 01 de El Metropolitano, indicó.
Señaló que a este capital inicial –que está en custodia de la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide)– se sumará un presupuesto de 25 millones de nuevos soles que deberá ser aprobado por el concejo metropolitano, para continuar con el chatarreo hasta alcanzar las 4,000 unidades a fines de este año.
Tras anotar que hay de momento cien solicitudes para participar del programa, detalló que a los propietarios de las unidades a desguazar se les entrega un incentivo económico que fluctúa entre 4,000 y 10,000 dólares, dependiendo de la antigüedad y del tamaño del vehículo.

Los primeros beneficiarios del programa son José Hernández Rodríguez (36), Doris Maihuai (37), Rocío Vizcarra Ramos (43), Aura Zurita Márquez (47) y Jersy Alegría Muñoz (35), quienes entregaron sus combis –que hasta hace poco circulaban por la capital en diferentes rutas– para su destrucción en la planta de chatarreo.
Luego de agradecer el incentivo económico del programa municipal –5,000 dólares en promedio cada uno– aseguraron que se retiraban del negocio del transporte para empezar nuevos emprendimientos, sobre todo en el terreno comercial.

Por su parte, Villarán sostuvo que con la desaparición de sus vehículos, los propietarios, choferes y cobradores se quedan sin herramienta de trabajo, por lo que el municipio trabaja en la mitigación del impacto social que genera la aplicación del Programa de Chatarreo.
“Para ello contamos con la Caja Metropolitana de Lima, nuestro brazo financiero de la corporación municipal, a fin de apoyar de manera estructurada los proyectos de nuevas oportunidades de negocios para los participantes del programa de chatarreo”, subrayó.

La burgomaestre de Lima explicó que el chatarreo es el sexto paso para renovar y reordenar el transporte público y la primera medida dada fue la aprobación de la Ordenanza 1538, que prohíbe la autorización de más vehículos para el transporte urbano.
“Tenemos actualmente 34,000 unidades, cuando en nuestra ciudad sólo necesitamos 16,500”, dijo.

Indicó que el segundo paso dado en su gestión fue establecer el “Bus Patrón”, cuyas características establecen que el tamaño mínimo para brindar servicio de transporte público es de nueve metros de largo hasta un máximo de 24 metros.
La tercera medida estuvo relacionada con la reducción de los niveles de contaminación vehicular. Para ello se dispuso que desde el 1 de enero de este año las unidades nuevas autorizadas a circular en la capital deben tener un nivel de emisión Euro 2, en tanto que a partir del 1 de enero de 2013 sólo lo podrán hacer aquellas con nivel Euro 4.

Villarán precisó que la cuarta medida aprobada por el concejo metropolitano fue establecer que desde el 15 de julio de 2011 y en cumplimiento de la Ordenanza 1538, sólo podrán transitar vehículos que pertenezcan a las empresas y no a propietarios individuales.
“Con esta medida acabamos con el ‘comisionismo’. No más empresas ‘cascarón’, queremos brindar a la población un transporte público de calidad”, manifestó.

La quinta decisión adoptada fue lanzar, el 30 de diciembre de 2011, el plan de adecuación para que los actuales transportistas puedan participar en la concesión de El Metropolitano 2 y en los corredores que forman parte de la gran malla del transporte, denominado Sistema Integrado de Transporte para Lima.
“Este sistema permitirá a la población trasladarse por toda la ciudad de manera segura, rápida y a un bajo costo”, remarcó la alcaldesa.
Villarán dijo que el chatarreo evidencia la continuidad del plan estratégico de la municipalidad de Lima en el reordenamiento del transporte y aseguró que será la primera experiencia exitosa de este tipo en la capital.

(FIN) LZD/RRC

GRM

Villarán entregó los primeros cuatro cheques del bono de chatarreo (El Comercio)

La alcaldesa de Lima lanzó hoy el programa que busca reducir la flota de unidades de transporte público y los niveles de contaminación

Con la entrega de cheques de entre US$4 mil y US$10 mil a los cuatro primeros beneficiarios, la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, lanzó hoy el programa de chatarreo, el cual busca reducir la flota de unidades de transporte público en la ciudad, así como los niveles de contaminación.
La medida a cargo de Pro Transporte tiene como meta este año sacar de circulación a cuatro mil vehículos con más de 20 años de antigüedad.
Desde la planta de la empresa Ferrocas EIRL, ubicada en Lurigancho-Chosica, Villarán de la Puente precisó que el chatarreo es uno de los pasos para el reordenamiento del transporte públicos.

Los anteriores pasos, recordó la autoridad edil, consistieron evitar el ingreso de más unidades mediante la Ordenanza 1538; establecer las características del bus patrón para el transporte público en Lima; determinar que el nivel de emisión sea Euro 2 a partir del 1 de enero de 2012 y Euro IV a partir de 1 de enero de 2013; ordenar que desde julio del 2011 solo ingresen vehículos a nombre de empresas formales y además se lanzó el plan de adecuación para que los actuales transportistas operen en el Metropolitano 2 y en los corredores.
“El chatarreo evidencia la continuidad del plan estratégico de la municipalidad en el tema del reordenamiento del transporte. Esta será la primera vez que en el Perú se ejecutará con éxito un plan de chatarreo”, expresó Villarán de la Puente sobre la sexta medida.

Doris Mayhuay, una de las beneficiarias, comentó que su vehículo era una combi del año 1988. Tras recibir 5 mil dólares, indicó que invertirá el dinero en otra unidad para el nuevo negocio que tiene.

‘Unos 4 mil buses saldrán de circulación en 2012 por chatarreo’ (Peru 21)

Martes 17 de enero del 2012 | 06:29

Alcaldesa de Lima dijo que la entrega de ese bono reducirá la flota de vehículos que prestan el servicio de transporte público, así como la contaminación en la capital.

La Municipalidad de Lima puso hoy en marcha el Programa de Chatarreo Vehicular, que permitirá retirar este año cuatro mil buses con una antigüedad mayor a 20 años.

“Este plan permitirá reducir flota y la contaminación, así como aumentar la rentabilidad de quienes quedan prestan el servicio de transporte público”, precisó la alcaldesa Susana Villarán durante la entrega de los cheques a los cuatro primeros beneficiarios de este programa.

La reforma del municipio capitalino en este tema se inició el año pasado, con el congelamiento de la flota vehicular a través de la Ordenanza 1538. “De esta manera evitamos que ingresen a circulación más de los que se necesitan. Tenemos 34 mil unidades, cuando en nuestra ciudad solo requerimos 16,500”, añadió la autoridad edil en la planta de la empresa Ferrocas EIRL, ubicada en Lurigancho-Chosica.

Destacó que este programa es impulsado en una primera etapa por Protransporte, con un capital inicial de US$6,1 millones aportados por las empresas concesionarias del Metropolitano.

Villarán de la Puente señaló que a este capital inicial —que está en custodia de la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide)— se sumará un presupuesto de S/.25 millones que deberá ser aprobado por el Concejo Metropolitano, con el fin de continuar con el chatarreo hasta alcanzar las cuatro mil unidades a fines de este año.

¿CÓMO ACCEDER AL BONO?

Los propietarios de unidades vehiculares que presten el servicio de transporte público y que deseen acceder al programa podrán hacerlo de manera libre y voluntaria. A ellos se les entregaría un incentivo económico que fluctúa entre US$4 mil y US$10 mil.

Para ello, deberán someter sus vehículos a dos evaluaciones previo cumplimiento de los requisitos y entrega de documentos entre los que se encuentran: la copia simple del DNI del propietario o de los propietarios y en el caso de ser persona jurídica, deberán presentar la vigencia de poderes de la persona natural facultada para disponer del vehículo.

Además, tendrán que presentar la copia simple de la Tarjeta de Circulación emitida por la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, la copia simple de la Tarjeta de Propiedad o de Identificación Vehicular emitida por la SUNARP, el último Certificado de Inspección Técnica Vehicular y copia del SOAT o del CAT, según corresponda. Este proceso demora un promedio aproximado de 20 días.

Posteriormente, se realizará una evaluación final que consiste en la presentación del Original del Certificado de gravamen vehicular, emitido por la Superintendencia Nacional de Registros Públicos, con una antigüedad no mayor de 15 días, así como el original del Certificado Policial de Identificación Vehicular emitido por la DIROVE.

Asimismo, deberán presentar una declaración jurada del propietario señalando que la unidad no tiene gravámenes o cargas no registradas. Luego, el propietario deberá llenar un formulario de solicitud.

SkyscraperLima; RECORRIDO ACTUAL CON 5 TRENES - TIEMPOS

2012-01-17T21:29:00.000-05:00

Gracias al analisis de SkyscraperLima

Se estan usando los 5 trenes en circulacion casi todo el dia por eso las frecuencias bajaron a 15 minutos. No hay un tren parado estan operando todos ya se dieron cuenta que 4 era muy poco con la demanda actual.

Fijense en los tiempos tome el tiempo con cronometro y los cruces de trenes asi se esta dando todos los dias... el tren pasa puntual a sus horas. La gente ya esta familiarizada.

Alimentadores del Metro de Lima y ademas un analisis de la Linea 2

2012-01-17T21:27:00.000-05:00

Gracias a mherrera, podemos todos aprender un poco mas sobre el Metro.

Según el contrato de concesión, el operador tiene la facultad de reclamar el derecho de ser también el operador de las rutas alimentadoras, aunque puede también preferir que sea otro quien se encargue de ello.
Ya hay un estudio que se está realizando desde la AATE denominado "Racionalización de rutas en el tramo VES - Av. Grau".

Por otro lado, enumero las ventajas y desventajas que tendrá cada sistema cuando se realice la evaluación por parte del MEF.

Ventajas de los sistemas de buses
- Menor tiempo de construcción
- Menores costos de construcción
- Brinda posibilidad de ensamblar buses acá, generando empleo
- Baja contaminación por el uso del GNV

Ventajas de los sistemas metro
- Mayor capacidad de transporte masivo (15,000 phd vs 70,000 phd)
- Menores costos de operación del sistema a largo plazo
- Puntualidad (trenes en horario exacto)
- No interrumpe ni se mezcla con el tráfico de los autos particulares
- Velocidad comercial más alta
- Estaciones con mayor capacidad de pasajeros
- Cero contaminación (por ser energía eléctrica)
- Pueden ir en subterráneo o elevado, al ser cero contaminantes
- Al ser subterráneo, puede usar un trazo distinto al de las avenidas superficiales
- Si va en subterráneo (trinchera cubierta), es propicio para generar renovación urbana por el trazo por donde discurra el tren (parques, veredas, jardines, iluminación. etc.)

Desventajas de los sistemas de buses
- Ocupan al menos 2 carriles del tránsito de autos particulares
- Al ir por encima, puede chocar con autos y atropellar peatones
- Embarque y desembaque lento, porque cada bus debe parar a cargar y descargar pasajeros y solo tienen capacidad de máximo 160 personas
- No puede ir en subterráneo. Si es un tramo corto bajo tierra, requiere de las famosas chimeneas de humo como las que salen por la Estación Central y de poderosos extractores de aire
- Al ser sobre superficie, tiene necesariamente que utilizar las vías y avenidas ya trazadas
- No se dará abasto para la futura demanda de los pasajeros de Lima

Desventajas de los sistemas metro
- Mayor costo de construcción
- Tecnología debe ser importada (Alstom, Siemens, Bombardier, etc.)
- Mayor tiempo de construcción

Esto es lo que evaluará el MEF en su estudio. Como podrán ver, no solo es cuánto costará, sino los beneficios a largo plazo de cada alternativa. Y como pueden ver, el listado de desventajas de los sistemas de buses es largamente mayor, y sus ventajas se reducen a los menores costos iniciales para construirlos, pero en mantenimiento pierden con roche. Saquen sus propias conclusiones. ¡¡¡No permitamos que la MML cosntruya medio Metropolitano por gusto!!!

Skyscrapercity

Usuarios del Metropolitano hacen malabares para no pagar su pasaje

2012-01-17T13:16:00.002-05:00

Incluso padres de familia pasan por debajo de las barandas frente a sus hijos en las estaciones de dicho sistema de transporte

Actitud sin vergüenza alguna. Hombres, mujeres, niños y hasta ancianos fueron sorprendidos por las cámaras en los paraderos del Metropolitano haciendo de manera irresponsable malabares para no pagar sus pasajes.

La desfachatez de los adultos es tal que incluso lo hacen frente a sus hijos y, como se ve en las imágenes difundidas en Frecuencia Latina, promoviendo que los menores también sigan los mismos pasos.

Las personas evitan pasar su tarjeta por el escáner agachándose, pasando de costado y saltando por arriba de la baranda.

En el video no se ve a supervisores del Metropolitano en esos sectores; pero luego, algunos de los infractores fueron intervenidos y obligados a pagar. En tanto, se ve además a otros sujetos ebrios siendo retirados de los buses y paraderos por causar desorden.

http://elcomercio.pe/lima/1362041/noticia-usuarios-metropolitano-hacen-malabares-no-pagar-su-pasaje

Metro de Lima trasladará a su pasajero número “un millón”

2012-01-17T12:47:00.001-05:00

Gracias a IRACUNDO2010

Metro de Lima trasladará a su pasajero número “un millón” entre hoy y mañana

Lima, ene. 17 (ANDINA). El Metro de Lima trasladará, entre hoy y mañana, a su pasajero número “un millón”, cifra alcanzada en tan solo 15 días de operaciones, anunció hoy el presidente de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, Oswaldo Plascencia.

ANDINA/archivo

1 de 2

Sostuvo que la gran acogida del público a este nuevo sistema de transporte por el ahorro de tiempo, ha permitido lograr esa cifra récord en unos cuantos días de periodo de prueba y de “marcha blanca” (recorrido gratuito con pasajeros).

Ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República, Plascencia dijo que la demanda, que al inicio registraba 60 mil a 80 mil pasajeros, ahora ha subido a 140 mil diarios.
Sostuvo que el ahorro de una hora de ida y otra de regreso en el tiempo de viaje de los pasajeros, en tan solo 15 días, se tradujo en un ahorro de dinero de casi cuatro millones de dólares.

Igualmente, dijo que se ha hecho un cálculo en relación al sueldo mínimo de 650 soles, al que, con el ahorro de tiempo, se le estaría adicionando 130 soles mensuales.
Si bien admitió que hay algunas quejas por el funcionamiento de los baños del sistema, Plascencia afirmó que éstos no son para uso masivo, sino que se decidió incorporarlos como un valor agregado para dar facilidades y comodidades a los usuarios.

En cuanto al tramo 2 de la línea 1 del Metro de Lima, que cubrirá la ruta de Grau a San Juan de Lurigancho, indicó que aunque no se requiere de permiso de la municipalidad distrital porque la intervención será en la avenida Próceres que es una vía metropolitana, de todas maneras se está coordinando con la autoridad local.
En ese marco, informó en los próximos días firmarán un convenio con la comuna de San Juan de Lurigancho para trabajar coordinadamente en el plan de desvíos por las calles laterales a la avenida principal.

También aseguró que se repondrán todos los espacios que sean afectados por la ejecución de las obras, como es el caso de una cancha de fútbol que será usada provisionalmente y luego totalmente restituida y una parte del parque zonal Wiracocha, que, según dijo, es un terreno de propiedad privada.

Finalmente, indicó que con la línea 2 del Tren Eléctrico que unirá Ate con el Callao, el tiempo de viaje se reducirá de tres horas y media a 45 minutos
Agregó que se está trabajando con la Municipalidad de Lima para buscar la mejor solución al problema planteado por la coincidencia de la ruta con el sistema de El Metropolitano.

(FIN) ART/RRC

Andina

Se estima que esto ocurrirá entre hoy y mañana. La cifra fue alcanzada a tan solo 15 días de operaciones.

(Foto: USI)

(Andina). Entre hoy y mañana, el Metro de Lima trasladará a su pasajero número “un millón”, cifra alcanzada en tan solo 15 días de operaciones, anunció hoy el presidente de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, Oswaldo Plascencia.
Sostuvo que la gran acogida del público a este nuevo sistema de transporte por el ahorro de tiempo, ha permitido lograr esa cifra récord en unos cuantos días de periodo de prueba y de “marcha blanca” (recorrido gratuito con pasajeros).

Ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso, Plascencia dijo que la demanda, que al inicio registraba 60 mil a 80 mil pasajeros, ahora ha subido a 140 mil diarios.
Sostuvo que el ahorro de una hora de ida y otra de regreso en el tiempo de viaje de los pasajeros, en tan solo 15 días, se tradujo en un ahorro de dinero de casi cuatro millones de dólares.
Igualmente, dijo que se ha hecho un cálculo en relación al sueldo mínimo de 650 soles, al que, con el ahorro de tiempo, se le estaría adicionando 130 soles mensuales.

Publimetro

IRACUNDO2010: En el Metro de Lima- Estaciones San Juan-Atocongo- Jorge Chavez- Ayacucho

2012-01-16T17:44:00.001-05:00

EN LA ESTACION ATOCONGO

Lunes 16 de Enero 2012

En horas de la noche, se aprecian los trenes en esta estacion, que cruzan el Puente Atocongo.

EN LA ESTACION VILLA EL SALVADOR --TODAS LAS NOCHES

Lunes 16 de Enero 2012

Todas las noches, se llena de usuarios que se desplazan hacia sus hogares,los cuales salen de los trenes que llegan a la mencionada estación .Un sistema de metros es lo que necesitamos, ya que un tren equivale a 10 buses del Metropolitano, 80 combis y 40 coasters. ¿Podra un bus soportar tanta gente?

EN EL METRO DE LIMA--ESTACIONES AYACUCHO,CABITOS, ANGAMOS, SAN BORJA SUR

Lunes 16 de Enero 2012

Un recorrido en este moderno sistema de transporte que todo Lima necesita

EN EL METRO DE LIMA- EN LA ESTACION CABITOS

Lunes 16 de Enero 2012

En horas de la tarde los usuarios esperan la llegada de los trenes Ansaldo Breda que parten tanto al norte como al sur de Lima

El ‘ABC’ del Tren Eléctrico de Lima

2012-01-16T17:29:00.000-05:00

Gracias a luis3007

Todo lo que debes saber del nuevo sistema de transporte masivo en nuestra capital, que hace dos semanas inició sus recorridos de prueba. Pero hay un problema urgente por solucionar: la inseguridad en la estaciones.

Después de una larga espera de 25 años, el Tren Eléctrico de Lima comenzó hace dos semanas sus recorridos de prueba, cargado de entusiastas pasajeros que parecen ver en sus vagones rojos y grises el inicio de una nueva etapa en el transporte masivo en nuestra capital.

En este video resumimos todo lo que deberías saber para usar de la mejor manera el servicio. Una vez que el sistema funcione en su horario normal, de 06:00 a 22:00 horas, con los cinco trenes con los que se dispone de momento, se estima que se transportará a unas 125,000 personas diarias.

¿Y LA SEGURIDAD?

Sin embargo, hay aspectos por corregir. El más grave es el de la seguridad. Y es que viajar en el tren puede significarle un ahorro de tiempo, pero nada le garantiza que no sea asaltado. El caso más evidente es el que se vive en los alrededores de la estación Gamarra, donde ladrones y pirañitas pueden dejarlo sin nada.

La situación se agrava porque, luegi de dos semanas del inicio del período de pruebas(3 de enero), los distritos no han implementado todavía ningún plan de seguridad en las vías de acceso a las estaciones.

Por el momento, solo se cuenta con el patrullaje regular, pero es insuficiente “Vamos a reunirnos con representantes del consorcio para adoptar medidas”, aseguró el gerente de Seguridad Ciudadana de la Municipalidad de Lima, Gabriel Prado.

Peru 21

Los otros impactos del Tren

2012-01-16T17:26:00.000-05:00

Gracias a EBNKIKE

Fuente : Suplemento empresarial dia 1. El comercio 16/01/2012 .

Caos e inseguridad afectan salidas de estaciones del tren eléctrico

2012-01-16T13:38:00.003-05:00

Grau, Gamarra, Parque Industrial y Villa El Salvador son las más peligrosas. Municipalidades aún no implementan planes de prevención en los alrededores

Caóticos e inseguros. Viajar en el Metro de Lima (tren eléctrico) puede significarle un ahorro de tiempo. No obstante, nada le garantiza que no sea asaltado al salir de una estación.

El caso más extremo es el que se vive en los alrededores de la estación Gamarra, donde ladrones y pirañitas pueden dejarlo sin nada. Luego de dos semanas del inicio del período de pruebas del tren eléctrico (3 de enero), los distritos no han implementado todavía ningún plan de seguridad en las vías de acceso a las estaciones.

Eduardo Lino, vecino de Villa El Salvador, señaló a El Comercio que la estación Parque Industrial es un peligro. “Esta estación da hacia la avenida El Sol, una vía solitaria donde abundan los asaltos en mototaxi”, informó.

Sumado a esto, el excesivo público del tren se ha convertido en el objeto de deseo de los conductores de combis, coasters y buses que circulan cerca. Por ejemplo, en los alrededores de la avenida Grau, los cobradores ‘jalan’ ruidosamente a la masa de usuarios que sale de la estación y que cruza alocadamente la pista.

Mientras tanto, en los terminales ubicados en los distritos del sur, son los mototaxistas los que generan el desorden.

NO HAY MAYOR PATRULLAJE
Para Fernando Deustua, vocero del consorcio operador, las estaciones más preocupantes son las de Gamarra (La Victoria), Grau (Cercado de Lima) y las de Parque Industrial y Villa El Salvador (Villa El Salvador).

“Hemos hablado con el alcalde de La Victoria [Alberto Sánchez Aizcorbe] para que nos ayude con más serenos en los alrededores de la estación Gamarra. Además, conversaremos con la actual gestión metropolitana para que haga lo mismo en Grau”, añadió.

Consultado al respecto, el gerente de Seguridad Ciudadana de la Municipalidad de Lima, Gabriel Prado, indicó que, por el momento, solo se cuenta con el patrullaje regular. “Vamos a reunirnos con representantes del consorcio para adoptar medidas”, aseguró.

César Lerzundi, regidor de Villa El Salvador, informó que actualmente no cuentan con un plan específico de seguridad para el tren eléctrico. Peor aun, debido a la vacancia del alcalde Santiago Mozo, se cambió a varios funcionarios y a la fecha no cuentan con un encargado de seguridad ciudadana.

Voceros del Concejo de La Victoria indicaron que, en los próximos días, se instalará una cámara de seguridad cerca de la estación Gamarra, en el cruce entre las avenidas Aviación e Hipólito Unanue.

Miguel Ángel Torres, especialista en infraestructura vial, refirió que, para dar un servicio óptimo, es urgente que la policía y los gobiernos locales protejan a los usuarios. “Las vías de acceso a las estaciones deben ser protegidas. Son zonas que van a mejorar. En México y Japón cada estación del metro es un emporio comercial. La dinámica de la zona cambiará con nuevos negocios”, refirió.
http://elcomercio.pe/lima/1361598/noticia-caos-inseguridad-afectan-salidas-estaciones-tren-electrico_1

Proponen que próximas líneas del Tren Eléctrico de Lima sean subterráneas

2012-01-16T13:06:00.002-05:00

Gracias a juanrealtor

Actualmente se construye viaducto elevado entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho

Lima, ene. 16 (ANDINA). La Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) propuso hoy que las líneas 2, 3, 4 y 5 del Metro de Lima sean subterráneas, para no alterar el paisaje superficial de la ciudad y porque la capital tiene el suelo apropiado para dicha construcción vial.

Plan Maestro de Transporte con sus cinco líneas. Imagen: AATE.

El presidente ejecutivo de la AATE, Oswaldo Plasencia, señaló que si bien se está culminando la Línea 01, que unirá Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho, bajo el modelo de viaducto elevado, lo idóneo es que este tipo de transporte masivo circule bajo la superficie.

Destacó que la ciudad de Lima tiene en general un buen tipo de suelo y ello permite la perforación de los túneles por donde circulará el tren, así como toda la infraestructura concerniente a las estaciones y puntos de acceso subterráneo.

“El sistema del también llamado Metro de Lima consta de cinco líneas. Estamos trabajando en la Línea 02, que unirá los distritos de Ate (Lima Este) y la Provincia Constitucional del Callao, al oeste de la capital”, anotó en diálogo con la Agencia Andina.

El funcionario explicó que al ser subterráneas las líneas 02, 03, 04 y 05, los municipios de Lima y el Callao podrán disponer del espacio en sus jurisdicciones como consideren conveniente para un mejor desarrollo urbano y la elevación de la calidad de vida de sus habitantes.

Plasencia adelantó que la AATE tiene avanzados los estudios de ingeniería básica de la Línea 02, que involucran aspectos como topografía, geología y geotecnia, así como la hidrología y lo concerniente a las interferencias en el terreno (redes de agua y desagüe, energía eléctrica, cableado telefónico y de internet, fibra óptica, entre otros).

Dijo que la Línea 02 comprende parte de la carretera Central, las avenidas Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Guzmán Blanco, Arica, Venezuela y Guardia Chalaca. Además, habrá un ramal que conducirá al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, anotó.

“La Línea 02 del Tren Eléctrico cubrirá una distancia de 33 kilómetros, similar a la Línea 01”, afirmó.

Precisó que el costo de construcción para un metro subterráneo asciende a 1,700 o 1,800 millones de dólares, lo que significa un 30 o 40 por ciento más de lo que cuesta hacerlo utilizando un viaducto elevado.

Plasencia sostuvo que la decisión de construir la Línea 02 y siguientes del Tren Eléctrico se tomará cuando el proyecto sea analizado en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).

Según el Plan Maestro del Tren Eléctrico, la Línea 03 unirá los distritos de Comas y Santiago de Surco con una ruta que pasa por las avenidas Universitaria, Rosa de América, Túpac Amaru, Francisco Pizarro, Tacna, Garcilaso de la Vega, Arequipa, Larco y Benavides.

La Línea 04 conectará el Callao con Ate, recorriendo las avenidas Elmer Faucett, La Marina, Sánchez Carrión (antes Pershing), Salaverry, Canevaro, José Pardo de Zela, Canadá, Circunvalación y Javier Prado.

Finalmente, la Línea 05 enlazará Barranco y Chorrillos a través de las avenidas Grau, República de Panamá, Paseo de la República y Huaylas.

(FIN) LZD/RRC

GRM

Andina

Proponen que nuevas líneas del metro sean subterráneas

2012-01-16T12:40:00.002-05:00

La Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) propuso que las líneas 2, 3, 4 y 5 del metro de Lima sean subterráneas para no alterar el paisaje superficial de la ciudad y porque la capital tiene el suelo apropiado para dicha construcción vial.

El presidente ejecutivo de la AATE, Oswaldo Plasencia, señaló que si bien se está culminando la Línea 01, que unirá Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho, bajo el modelo de viaducto elevado, lo idóneo es que este tipo de transporte masivo circule bajo la superficie.

Destacó que la ciudad de Lima tiene en general un buen tipo de suelo y ello permite la perforación de los túneles por donde circulará el tren, así como toda la infraestructura concerniente a las estaciones y puntos de acceso subterráneo.

“El sistema del también llamado metro de Lima consta de cinco líneas. Estamos trabajando en la Línea 2, que unirá los distritos de Ate (Lima Este) y la provincia constitucional del Callao, al oeste de la capital”, anotó.

El funcionario explicó que al ser subterráneas las líneas 2, 3, 4 y 5, los municipios de Lima y el Callao podrán disponer del espacio en sus jurisdicciones como consideren conveniente para un mejor desarrollo urbano y mejora de la calidad de vida de sus habitantes.

Plasencia adelantó que la AATE tiene avanzados los estudios de ingeniería básica de la Línea 02, que involucran aspectos como la topografía, geología y geotecnia, así como la hidrología y lo concerniente a las interferencias en el terreno (redes de agua y desagüe, energía eléctrica, cableado telefónico y de internet, fibra óptica, entre otros).

Dijo que la Línea 2 comprende parte de la Carretera Central, las avenidas Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Guzmán Blanco, Arica, Venezuela y Guardia Chalaca. Además, habrá un ramal que conducirá al aeropuerto internacional Jorge Chávez, anotó.

“La Línea 2 del tren eléctrico cubrirá una distancia de 33 kilómetros, similar a la Línea 1”, afirmó.

Precisó que el costo de construcción para un metro subterráneo asciende a mil 700 o mil 800 millones de dólares, lo que significa un 30 o 40 por ciento más de lo que cuesta hacerlo utilizando un viaducto elevado.

Plasencia sostuvo que la decisión de construir la Línea 2 y siguientes del tren eléctrico se tomará cuando el proyecto sea analizado en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).

Según el Plan Maestro del Tren Eléctrico, la Línea 3 unirá los distritos de Comas y Santiago de Surco, con una ruta que pasa por las avenidas Universitaria, Rosa de América, Túpac Amaru, Francisco Pizarro, Tacna, Garcilaso de la Vega, Arequipa, Larco y Benavides.

La Línea 4 conectará el Callao con Ate, recorriendo las avenidas Elmer Faucett, La Marina, Sánchez Carrión (ex Pershing), Salaverry, Canevaro, José Pardo de Zela, Canadá, Circunvalación y Javier Prado.

Finalmente, la Línea 5 enlazará Barranco y Chorrillos a través de las avenidas Grau, República de Panamá, Paseo de la República y Huaylas. Andina.

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